由于爬模具备自爬的能力
施工中不需起重机械的吊运
这减少了运输机械的吊运工作量
在自爬的模板上悬挂脚手架
也可省去施工过程中的外脚手架
系统自带的钢筋绑扎平台
采用气孔式全封闭设计
组成良好的封闭空间
能够保证施工的环境
让施工人员得以
在密封性好的环境中作业
能够有效降低镂空坠物隐患
有效降低了
高墩施工钢筋绑扎平台安拆风险
节约了安拆时间
在智能化、数字化的系统帮助下
大桥一天可以长高1米多
比传统手动机械系统效率高25%
延伸阅读
渝湘复线高速公路
由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三段组成
串联重庆市5个区县
总里程280公里
该项目具有线路长、地质复杂
技术难度高等诸多特点
目前彭水至酉阳段路线
45座桥梁、26座隧道、7处互通式立交等
主体工程已施工完成
路面、机电、交安、房建等工程
正在抓紧施工
距离彭水至酉阳段最后通车更近了一步
通车后
彭水至酉阳至少缩短60分钟的车程
大桥建设历程
2020年6月18日，2号便道首次动土施工。
2021年4月19日，项目钢栈桥顺利贯通。
2021年11月10日，3号墩桩基施工完成转为承台施工建设。
2022年6月29日，渝湘复线高速矮塔斜拉桥亚洲第一高墩墩柱突破100米。
2022年11月26日，磨寨乌江特大桥4号主墩封顶。
2022年12月5日，磨寨乌江特大桥3号主墩封顶。
2023年9月1日，磨寨乌江特大桥首对斜拉索成功安装。
2024年1月3日，磨寨乌江特大桥完成索塔封顶。
2024年4月17日，磨寨乌江特大桥最后一对斜拉索成功安装。
2024年6月14日，磨寨乌江特大桥成功合龙。
如今
高山、海峡不再是阻碍
一座座桥梁
连接起了大江南北的城市与乡村
让我们共同期待
中国跨度，不断刷新！
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责任编辑丨李虹萦
执行主编丨刘海草 张灏然
内容来源｜中国铁建
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