理论上来说汽车轮胎建议每隔20000km对调一次即可，没必要特别频繁
汽车在正常行驶时，轮胎的磨损程度是不一样的，为了使前后轮均衡磨损，最大程度的延长轮胎的使用寿命，降低爆胎几率。
之所以建议20000km对调一次，是因为汽车的前轮和后轮的负载是不一样的，相对而言，前轮的压力要更大一些，压力大，自然磨损就剧烈，特别是对于前置前驱车型来说由于发动机、变速箱集中在汽车前部，导致汽车60%以上的重量都集中在前轮，这对于轮胎的磨损是有很大影响的，而当汽车在刹车时，汽车的重心整体前移，也会导致前轮负荷加重，这对于轮胎的磨损有很大影响，此外，理论上汽车的前轮比后轮还要承担转向的功能，磨损也会相应的多一些。
而对于前置后驱的车型来说，由于车身重量分配相对更均衡一些，因此，轮胎磨损差别也会相对小一些，不过总体来说，还是前胎磨损更大。
汽车前后轮胎对调的方法
总体来说，轮胎对调的方法比较简单，基本上就是前后对调的同时再左右对调，当进行轮胎对调时，无需进行动平衡处理，只需要对调即可。
实际上很多车型的前后轮的规格是不一样的，比如奔驰E300L 4Matic，后轮和前轮规格完全不同，后轮是275/35/R19，前轮是245/40/R19，这种情况下就无法对调了。
上述所说的方法实际上并不是必须的，有些车主驾车风格比较温柔，前后轮的差别并不大，没必要机械的按照所谓的里程数对调，此外，如果某一只轮胎补胎次数过多，也不易放到前轮，这就会限制轮胎的对调。
一般情况下，私家车每隔2万公里前后轮交叉对换一次。
绝大部分家庭用车系前轮驱动结构，前轮比后轮增加驱动车辆前行、后退及转向等额外工作，而轮胎的磨损程度与使用频率又是息息相关的。前轮在驱动车辆移动和转向过程中，要承受比后轮多的多的摩擦力，其胎面磨损程度也比后轮要更加严重，使用寿命明显短于后轮。
前后轮磨损程度不一。
后轮仅仅是依靠前轮的驱动带动自己转动，并且在转向过程中所承担的左右方向摩擦力小很多，这也就是为什么我们车辆使用一段时间后发现后轮依然崭新，而前轮却可以明显看到胎面比后轮更加平滑的原因。太短的行程更换没有实际意义，我们一般建议每隔两万公里前后轮交叉对调一次。
何为交叉对调？
左侧轮胎与右侧轮胎在行驶一段距离后，所承受的磨损程度也不一样，有的车你会发现左侧轮胎磨损比右侧严重，有的车却是右侧磨损严重。我们在对调时，就必须把左前轮调整到右后轮位置，右前轮调整到左后轮位置；同样的道理，左后轮调整到右前轮，右后轮调整到左前轮位置。这样做的目的就是，把相对磨损程度较轻的轮胎调整到受力较重的位置，其实就是找平衡，这样可以一定程度上延长四个轮胎的使用寿命。
四轮交叉对调后再行驶两万公里后，这四条轮胎总使用里程就超过4万公里了，而家庭用车达到4万公里，原则上就要考虑更换全新轮胎，以确保行车安全。希望我的回答对您有所帮助。
