据新华社3月23日报道，记者从东航飞行事故第二场新闻发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现，损坏严重。暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。
今天小编就来跟大家科普一下飞机上的“FDR黑匣子”和“CVR黑匣子”的区别和作用。
飞机上为什么要装2个黑匣子
根据目前国际上的通用规则，飞机重量达到5700公斤就必须安装两个黑匣子，即CVR驾驶舱话音记录器和FDR数据记录器。
飞机上并排安装的“FDR黑匣子”和“CVR黑匣子”
飞机上正在正常工作的CVR黑匣子
通过对多起航空事故的分析，发现飞机的机尾部分最不容易损坏；考虑到飞机有与地面或海面发生强烈碰撞的可能性，所以飞机的两部黑匣子一般都安装在飞机的机身尾部。
目前，客机上普遍装备的是第三代黑匣子，它们的内存容量在9MB-32MB之间。其中CVR可记录存储30至120分钟的驾驶舱声音资料；FDR可记录25至100小时的飞行数据资料。
“FDR黑匣子”和“CVR黑匣子”的作用
CVR黑匣子（驾驶舱话音记录器）的主要用途是：记录飞行员之间的对话（如操作口令、处置命令等）、飞行员与空乘之间的对话、飞行员与地面空管人员间的对话（如天气、紧急状态告知等）、驾驶舱的警告提示（如发动机火警、失速警告等）；CVR还可记录如引擎转速、爆炸声等数据。
FDR黑匣子（数据记录器）的主要用途是：记录飞机的系统工作状态、引擎工作参数等各类飞行参数。
黑匣子里的数据如何读取
FDR编码及解码示意图
目前，飞机上的各种信号传输是通过ARINC 429的总线协议通信标准来实施的（如波音-737、波音757、波音-767等民航飞机），并采用双极化归零编码方式传输数据，这些数据会被以ARINC 573或717的串列通信标准传给黑匣子并被记录下来。
要想读取黑匣子的数据就必须用专用的设备按照ARINC 573∕717通信标准下载原始资料，再根据飞机技术手册，转换为技术参数。例如：速度原始资料是“0001 0110 0011”，转换为十进制是“351”，根据飞机技术手册速度转换参数是0.5，则速度是177.5。
读取黑匣子的数据后，根据解码的飞行速度、高度、俯仰、航向等数据，再结合地面塔台录音、搜索雷达及地面辅助导航设施的记录，调查人员可以在飞行模拟器中，重现飞机的飞行过程，进而判断可能的事故原因。
已经损坏的黑匣子
黑匣子虽然保护措施很强大，但并不是100%安全
- 1987年11月28日，南非航空一架波音747-200客机，坠毁于印度洋，一年后，CVR黑匣子才被打捞出水（FDR黑匣子至今未找到），CVR黑匣子经过长期海水泡，黑匣子中的磁带已开始分解，导致无法识别。
- 1991年5月26日，奥地利航空集团的一架波音767-3Z9ER在泰国境内空中解体。调查人员通过寻找到的CVR黑匣子了解到飞机解体原因是机械故障导致推力反向器在空中意外展开造成的，但由于FDR黑匣子严重损毁，无法读取任何资料，致使导致机械故障的原因始终未能查明。
本文系投稿入选作品
作者：吴爱莲
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