安全带=生命带，已是很多交通参与者的共识。但也有一些驾驶人存在侥幸心理，认为类似不系安全带、驾车打电话这些在车内的交通违法行为非常隐蔽，特别在夜间更不会被电子警察抓拍摄录，还有人觉得有气囊用不着系安全带。交管部门表示，上述行为首先不安全，同时也是违法行为，而且电子警察在夜间抓拍到的照片和白天一样清晰，目前本市道路沿线设有大量摄录这些“车内违法”的电子警察，驾乘人员更应走出“慢速行驶、后排座不用系安全带”等误区。
不系安全带、驾车时打手机这些行为看似平常小事，但交管部门提示，接打电话极易分散驾驶人注意力引发事故，不系安全带一旦发生事故在车内磕碰甚至被甩出车外的几率更大。尤其在夜间或光线不足时危害更大、后果更严重。4月1日10时20分，一辆载有5人的白色小客车从厦门驶向贵州，在永漳高速龙岩漳平段失控撞上隧道壁，翻滚多圈。交警赶到现场时，发现事故车横停在隧道内。现场有两人被甩出车外躺在地上，均已身亡。经调查，两人均为后排乘员，均未系安全带。后排另外人在事发时紧紧抓着车窗上方的把手，虽然没被甩出，但肩胛骨严重受伤。前排的驾驶人和副驾驶乘员系了安全带，在车辆翻滚时被牢牢固定在座位上，只受了轻微伤。同一车人，就因一根小小安全带阴阳两隔！而开车时打电话、发微信等行为引发的交通事故案例更是不胜枚举。
我市最早设置的摄录不系安全带和打手机的电子警察，位于友谊北路上海道小学门前等市区繁华路段。但近两年来开启这项功能的电子警察越来越多，不论是台儿庄路、大沽南路这样的市区道路，还是快速路、外环线沿线，甚至是宝坻、静海等新五区内道路，均设置有对不系安全带、开车打手机等违法行为进行正面抓拍的电子警察。也就是说，在开车时接拨手持电话以及不系安全带等交通违法行为，不分地点、不分时间，随时都可能会被电子警察“抓住”。
在对本市驾驶人随机采访时发现，一些驾驶人认为，白天驾车打手机或者不系安全带，电子警察的摄录效果肯定没问题，但如果在夜间，恐怕电子警察的拍摄效果就没那么好了。从多张电子警察摄录照片中看到，无论是白天还是夜间，电子警察对车内车外的抓拍效果都十分清晰。
在一组电子警察于3月17日10时10分在台儿庄路与台儿庄支路交口附近抓拍的照片中可以看到，黑色小客车中的男子打手机清晰可见。3月14日15时许，在快速路黑牛城道与尖山路交口附近行驶的红色小客车中，驾车男子打手机也被电子警察摄录。交警宝坻支队提供的多张电子警察夜间摄录的照片中，驾驶人打手机、未系安全带的画面也都十分清晰。据介绍，本市道路沿线电子警察大多具备夜间补光功能，即使夜间光线差，不系安全带、打手机驾车等“车内交通违法行为”还是会被抓拍得一清二楚。
国内外科学研究表明，安全带是在车辆发生碰撞时，避免车上人员碰撞、被甩出，降低事故危险系数的有效装置，但很多乘车人员也没有养成上车系好安全带的习惯，还存在很多“安全误区”。交管部门提示，以下这些关于安全带的想法都是错误的，驾乘人员一定要走出误区。为了自己的安全，开车、乘车请自觉系好安全带。
1、慢速行驶用不着系安全带
很多人认为慢速行驶不会发生意外，也就不系安全带了。其实，即便时速30公里，车辆一旦发生碰撞，冲击力还是很大，足以对车内人员安全构成危险，隐患还是很大的。
2、短距离用不上安全带
还有人觉得，长距离行车会使用安全带，短距离就不用了，但几秒内就可能发生的交通事故根本无法预测，只要开车，我们就要系好安全带。
3、有气囊就不用安全带
由于安全带的设置会影响驾驶人和乘客的舒适感，不少人以为有了安全气囊的保护，就可以放心地将安全带忽视了。岂知，安全气囊要发挥保护也需要安全带的配合。据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18％左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42％左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47％左右。
4、安全带无明显损坏可以继续使用
有些驾驶人错误地认为，只要安全带没有明显损伤就可以继续使用，其实安全带是有寿命的，只要承受过一次严重撞击，即使未损坏，为了安全起见，夜应更换。因此日常应对安全带定期检查，有磨损就应即使更新。
5、车祸时系了安全带反被困
无论是否系安全带，发生车祸时都有可能被困在车内。安全带搭扣设计之初，就考虑到发生危险时会很容易被解开，即使在头朝下时也一样。反之，如果系好了安全带，那么在撞车时保持清醒的机会要比不系安全带高得多，当然逃生的机会也更大。
6、后排座不用系安全带
前述例举的事故中，同一车人，就因一根小小安全带阴阳两隔！被甩出车外身亡的两人均为后排乘员，且均未系安全带。而前排的驾驶人和副驾驶乘员系了安全带，在车辆翻滚时被牢牢固定在座位上，只受了轻微伤。
