■ 今日位于美国阿拉斯加州费尔班克斯的二战西北航线纪念碑，以纪念二战时期从阿拉斯加至西伯利亚的援助飞机运输行动。
在冷战时期，出于意识形态的对立，苏联官方公开贬低英美租借物资的作用，其中一个观点就是租借飞机在战时苏军战机中的比例不高。有资料表明，在二战期间苏联制造了91000～112100架飞机，而租借战机约占飞机总产量的17～19%，考虑到部分租借飞机在运输途中损失或未能投入作战，这一比例会下降到12%。但是，在1941年至1942年，英美援助的战机的确缓解了苏联大量飞机战损的危急状况，并帮助苏军挺过了最艰难的岁月，租借战机在空战中取得的战绩也是有目共睹的，而随飞机提供的航空资材、后勤物资以及在航空技术领域的促进，都有力增强了苏联的航空力量。即便是战争后期性能优良的苏制战机大量服役，仍有不少部队还在使用租借战机，到1945年5月战争结束时苏军航空部队仍装备着6262架租借战机，这些事实是不应该被忽视的。
P-40战斧/小鹰
美国寇蒂斯公司的P-40战斗机是苏联通过租借法案获得的第一种美制战斗机，虽然其性能不算突出，甚至被打上“平庸”的标签，但由于技术成熟、易于制造而成为二战爆发时美国唯一可以量产并外销的现代化战斗机，在供应给苏联前已经在英国皇家空军和中国空军（飞虎队）中服役，并经受了实战考验。
■ 这幅航空画表现了飞虎队装备的P-40战斗机在中国战场上作战的雄姿。
卫国战争爆发之初，英美就同意向苏联提供P-40，首批飞机于1941年9月底开始交付。苏联在1941年接收的P-40多为P-40B/C型，其中大部分是提供英国皇家空军的出口型，即“战斧”，由英国装箱运往苏联，其中不少是二手货，缺少零备件。由美国运来的原装货被称为“小鹰”，苏联接收的P-40绝大多数是“小鹰”。P-40B/C的武备为2挺12.7毫米机首机枪和4挺7.62毫米机翼机枪（或7.7毫米机枪）。经过测试后，苏方认为P-40B/C的速度和爬升率不如雅克-1战斗机，但机身坚固耐用，*勤务性好，航程和滞空时间也优于苏制战斗机。
■ 1941年10月在苏联空军研究院接受测试的P-40B“战斧”战斗机，该机原属于英国皇家空军。
防空军第126歼击航空兵团是第一个装备P-40的作战部队，于1941年10月12日投入战斗，在一个月内就击落了17架敌机。苏军飞行员对P-40宽敞而暖和的座舱以及某些细节设计非常满意，但总体认为该机型无法对抗Bf 109F/G，尤其是火力较弱，甚至在50～100米距离上都要打光一半弹药才能击落目标。当冬季降临时，几乎所有P-40都趴窝了，因为美制发动机完全不适应俄罗斯的严寒，苏军地勤只能为部分飞机更换了国产引擎以维持出勤率。由于作战性能一般，P-40B/C大多被转入防空单位服役。
■ 1941年冬季防空军第126歼击航空兵团的P-40B战斗机，该团是第一个装备P-40的苏军部队。
1941年底，经过改进的P-40E开始到货，其火力强化为6挺12.7毫米机翼机枪，性能较P40B/C有明显提升，但苏军在测试后认为P-40E虽然强于“飓风”，但是不如雅克-1，其速度、垂直机动性和爬升率都不令人满意，但是重火力、远航程、高生存性和优良的机载设备使得它非常适合防空作战，到1944年6月时在防空军部队中服役的P-40E已达745架。在1942年夏季，空军研究院还试验了P-40E的对地攻击能力，得益于开阔的座舱视野和优良的瞄准具，该机在挂载250公斤炸弹进行45度角俯冲轰炸时，投弹精度相当好。
