图为列车“修脚师”在镟修轮对过程中由于高温铁屑造成的烫伤。 郝学娟 摄
图为列车“修脚师”在镟修轮对过程中由于高温铁屑造成的烫伤。 郝学娟 摄
中新网济南8月11日电 (郝学娟)随着高考录取通知书的发放，2020年铁路暑运再次迎来小高峰。据济南站有关负责人介绍，今年暑运期间，济南站管辖的12个客运站预计发送旅客596万人次，日均9.6万人次。火车和人一样，路走多了就会起“茧”，而直接与钢轨接触的机车轮对就相当于人的脚。11日，记者来到中国铁路济南局集团有限公司济南机务段，探访列车“修脚”全过程。
图为列车机车镟修检查完毕。 郝学娟 摄
记者当日在该机务段架修库东侧的一个小库房看到，库房内钢轨上停放着一台HXD3D型0181号机车，50㎡的库房中间设有一个大检查坑，“修脚”工具不落轮镟车床正在坑内“嗡嗡”工作。
图为正在进行镟修的列车轮对。 郝学娟 摄
据济南机务段检修车间轮对组工长高洋介绍，火车机车在长时间运行中，轮对在钢轨上滚动摩擦，会出现啃伤、擦伤等现象，影响机车平稳运行，容易造成重大安全隐患。而济南机务段的机车“修脚师”，便负责使用机床对车轮进行镟修，消除啃伤、擦伤等缺陷。
