北京北站对于内蒙古人来说，过去是多么的熟悉，现在又显得有些陌生。
为什么说内蒙古人对它熟悉呢？因为北京北站曾经是京包铁路、京通铁路部分旅客列车的始发、终到站。当年经常乘火车进京的内蒙古呼和浩特、包头等西部地区人和赤峰、通辽等东部地区人都到过这个车站。
此外还有一个重要原因，北京北站、呼和浩特站和包头东站都是上世纪初平绥铁路上的重要车站，通车有着百年的历史。北京北站原名西直门站，1909年随中国人自主设计建设的第一条干线铁路——京张铁路通车投入运营。京张铁路通车后，向内蒙古方向逐段开展修建，1921年通车至当时的归绥站，现在的呼和浩特站。1923年通车至当时的包头站，现在的包头东站。平绥铁路，后改名为京绥铁路，新中国成立后改名为京包铁路。
说现在显得有些陌生，源于自2016年11月起，北京北站停止办理客运业务，呼和浩特、通辽进京的旅客列车不再终到这里。停办客运业务是因为北京北站作为未来京张高铁的始发、终到站，需要进行升级改造。三年多了，现在的北京北站上下车、进出站和去往北京市内其它地区的交通有什么新变化？想必你是陌生的。如果你需要换乘，如何去北京站、北京西站、北京南站等北京主要火车站，想必也是你想急于了解的。
北京北站这次施工改造，主要是为了适应高速动车组列车的需要，对站内线路、接触网等设备设施进行全面升级改造。其实，它的站房、旅客进出站通道、站台和雨棚等并无大的变化。
北京北站的站房是2009年1月在距西直门站旧址不远的地方建成，主站房共8层，地上6层，地下2层，建筑面积2万多平方米。候车厅、售票厅设在地上一层和地下一层。北京北站的规模和现在的北京站、北京西站、北京南站相比应该是最小的。受周边高楼大厦和其它建筑物的限制，今后想要扩大规模几乎没有可能。车站重新运营后，需要承担京张高速动车组，京包、京通铁路普速列车，北京市郊列车的旅客到发，今后还可能承担锡林浩特进京列车旅客的到发。从目前规模看，可以想象，当列车集中到发时，大量旅客聚集，进出站通道应该是非常拥挤的。
北京北站站场呈南北纵向尽端式，就是说站场南侧即是站台的尽头，也是铁路线路的尽头。主站房设在站台的南侧，旅客进站上车，需要从站台的南侧检票后从站台走向列车停靠位置，这一段的步行距离还是比较长的。
想要换乘的旅客还要注意，北京北站与北京、北京西、北京南站等北京各大火车站没有铁路联络线相连，无法通过铁路旅客列车到达这些车站。
但北京北站的地铁、公交非常便利。北京北站地处西城区西直门北大街，附近商店、公司、高校、旅游景点云集，人流量较大，也就成了北京的一个重要交通枢纽。
北京北站南部紧邻西直门地铁站，这里有地铁2号线、4号线和13号线。去往北京站乘坐地铁2号线可以直达；去往北京南站乘坐地铁4号线可以直达；去往北京西站乘坐地铁4号线到达"国家图书馆"站后，同台换乘地铁9号线就可以到达。
北京北站附近公交站点有四处，位于东侧的西直门北公交站、位于西南方的地铁西直门站公交站、位于东北角的索家坟公交站、位于东南角西直门公交站。公交线路有通往市区的、有通往市郊的，有通往繁华商业街的、有通往旅游景区的，供旅客选择。
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