船体结构强度分析的方法可以主要分为以下几类：
1. 总纵强度、局部强度、横向强度等。这是根据船体结构的整体或某一局部的受力状况进行分类的。例如，总纵强度主要研究船体在总纵弯曲力作用下的强度，横向强度则是研究船体在横向载荷作用下的强度。
2. 扭转强度。这是针对船体在扭转力作用下的强度进行分析的方法。
3. 有限元法。这是一种数值分析方法，可以用来进行船体结构的强度计算和校核。通过建立数学模型和计算机模拟，可以在设计阶段预测船体结构在各种工况下的应力和变形情况，以及可能出现的破坏模式。
4. 分段拆分式建模的有限元模型处理方法。这种方法主要用于处理复杂的船体结构，如驾驶室前端壁和上层建筑强构件的强度计算。
5. 材料强度修正和焊接改善方法。这些方法主要是用于提高船体结构的疲劳强度，通过考虑材料的特性和焊接质量等因素，对船体结构进行强度评估和改进。
船体强度是指船舶的船体结构在规定条件下抵抗各种外力不致造成严重变形或破坏的能力。其按船体结构的受力状况，分为总纵强度、局部强度、横向强度等。
总纵强度对应的外力是总纵弯曲力. 横向强度对应的外力是横向力, 局部强度对应的外力是局部力。.在研究船体强度时是把一艘船舶看作一个空心的箱形梁来进行研究的。
总体强度，包括总纵强度和总扭转强度。除了保证总纵强度外,还要保证总扭转强度,所谓总扭转强度，是船体结构整体抵抗扭转的能力。
当船体斜向处于波浪中，船体首尾部的 波浪表面具有不同的倾斜方向;或首尾载 荷置于不同的舷侧时，都会使重力与浮力 分布不均匀，引起船体扭转。
通常长大甲板 开口的船只，在设计时须重视保证总扭转强度。
一般开口较小的舰艇，其总扭转强度通常是有保证的。 随着舰艇建造、使用 经验的积累，早在20世纪初就已形成了船体强度理论，并在此后的几十年间获得很大进展。
其内容包括分析外力，研究结构应力和破损模式，制定强度衡量标准，提出校核计算方法等。
运用船体强度理论于舰艇建造，按照舰艇 总体设计对船体强度的要求，进行新造舰 艇的结构设计，合理确定其结构形式和构 件尺寸，方可保证舰艇的船体强度;对于在 役舰艇，也可依据相应的强度衡量标准，进 行船体强度校核，检查其是否满足规定的 强度要求，以保证航行安全和战斗使用。
