本文是雅斯顿原创分享文章
撰文 ✎ 溜溜
在买车看车的时候，但凡涉及到发动机性能部分，都离不开两个数据：一个叫马力/功率，另一个叫扭矩。主流认知中“马力代表极速，扭力代表加速”，这两个数值越大，发动机性能就越好。但也有一些汽车爱好者信奉“马力用来卖车，扭力用来赛车”。那究竟马力和扭矩分别用来衡量什么性能。更关键是，哪个更能说明汽车性能呢？
扭矩？马力？
我们知道，要想让汽车这种庞然大物奔跑起来，就需要能量。而发动机的工作，就是通过燃油在气缸内燃烧推动活塞运动，而活塞通过连杆将曲轴转动进而输出动力。简单而言，就是发动机产生的扭力传递到轮胎上来推动和加速，扭矩就是使轮子转动的一个力。
根据能量守恒定律，假定能量损耗一定的情况下，一辆车要想跑得越快就需要更多的能量，而功率代表单位时间内发动机做功的多少，这也决定了一部发动机能输出的总能量。大多数情况下可以理解为最大功率决定了它的最高车速。功率和马力换算的这种小学问题就不多说了。
扭矩和马力可以通过一个简单的公式进行转换：功率（千瓦）=扭矩（牛米）×发动机转速（转/分钟）÷9950。实际上，汽车输出的马力是不能直接测定的，而发动机除了输出扭矩外，还输出发动机转速，在台架上通过测量扭矩和转速，就可以算出发动机的功率。
理想状态下转速越高扭矩越高，但由于内燃机这东西惰性非常大，要克服各种各样的阻力做工，因此它的效率并不是一成不变，而是随着转速的改变而改变，因此不同转速下输出的扭矩也会发生变化，这也是为什么发动机特性曲线上，功率和扭矩的顶峰是不会重合的。因此，当我们谈及发动机马力和扭矩数据的时候，如果脱离了转速而单独谈峰值的话，是没有意义的。
上面提到功率决定了一辆车能跑多快，那么加速力又由谁决定呢？伟大的牛顿告诉我们，F=ma，汽车质量一定的情况下，推动轮子转动的力F越大，加速度就越大。由此可见，汽车的加速度是由扭矩决定的。一切看起来天衣无缝，但是！请注意！这里说的是作用到轮子上的扭矩，并不是发动机的扭矩。
有一点汽车常识的人都知道，车轮并不是由发动机直接驱动的，发动机的转速每分钟几千转，车辆是不可能以这么高的转速运行的。于是，聪明的美国人设计出“变速箱”这玩意。万万没想到，在功率和扭矩比拼之际，*出了一个“程咬金”。
