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我始终认为27.5和29寸大轮径的出现就如同一个Yin谋，之所以把如日中天的26寸轮径山地车踢出局，除了在专业越野领域大轮径有更多优势以外，还有生产厂商的获利考量，毕竟如果大家都一辆车骑上十几年，他们的销量从哪里来，他们的利润从哪里来？不是每一个购买大轮径山地车的人都是越野爱好者，若说占比真正参加骑行越野的人能占到所有购车人的1%吗？即便达到10%又怎样，还不是绝大多数人都属于普通休闲骑，多大的轮径对于普通骑友来说毫无意义。
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我记得当时喜德盛推出27.5开篇之作帅客高的时候，推广词就是“更适合175以上身高”，我觉得没错，大轮径必然更适合高个子骑乘，身高不同人的力量和操控能力也有差异。当年那种能载重几百斤的加重自行车大行其道的时候，我们小个（孩）子坐在车座上是根本够不到脚踏板的，即便够到了也不能踩一圈必须用脚尖拨拉，这就是小个骑大车的例子。
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对于如今的27.5的霸主地位，像我这种身高不足170的矮个子，还有很多的女孩或者老年人，骑太大的车子的的确确很不协调，我也见过有些150左右高度的小个子女孩骑着29寸大轮径在赛道上飞奔，那又是什么风景？真的不合适。
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27.5和29寸大轮径的越野能力更加强悍这一点毋庸置疑，但是在我们身边的骑行环境下，还是山马党更多，就算有坡道也都是人工修缮的平整场地，只要你愿意折叠车也没问题，大轮径完全体现不出优势，反倒是更加笨重，过弯路段更加不够灵活。
