张健在海南航空飞行时
此次张健获评中国民航功勋飞行员，让他成为了祥鹏航空的首位功勋飞行员。谈及此，张健毫不掩饰兴奋：“这是我终生追求的目标，也是职业生涯的最高褒奖。心情？就像登顶珠穆朗玛峰一样的喜悦吧”，他感叹道：“两万多个小时，是一分一秒，一个小时一个小时，一个起落一个起落飞出来的呀。平日里没想着奖章不奖章的，就是踏踏实实飞好每一班。现在，也算是自己给自己一个交代吧，一辈子了就干了这一件事，同一批加入民航的老同志也不是每个人都能达到这个目标，我很幸运。”
张健成为祥鹏航空首位功勋飞行员
他说幸运，其实是举重若轻。功勋二字岂是幸运就能达成，其中有多少不能与外人道的辛苦与付出，是寒来暑往，春去秋来，在风中起飞，在雪中降落，在烈日下飞行，在暴雨中穿梭的，不曾懈怠的每一分每一秒。从15岁时第一次踏进飞机的驾驶舱，42年过去，26500多个小时过去，300多万旅客乘着他的航班安全抵达故乡或远方。
飞行在张健生命里占据了人生的四分之三或者说，是百分之百。
安全，安全，安全
和张健聊飞行，三句话不离“安全”：“民航最重要的就是保安全，死守安全红线，把乘客安全正点地送到家。飞那么多年，让我每一天都更敬重生命，敬重安全。”
云贵高原复杂的地形和气候条件，让张健脑子里始终绷着的安全的弦，一紧再紧。高原机场常年颠簸强烈乱流频发，飞行员操纵飞机难度增加；航路周边山峰林立，机动空域和机动高度受限，加上人的反应在高原缺氧状态下会发生迟缓，这些都需要飞行员在航前做全面考虑，充分准备，严格按照预案执行。
张健在做细致的航前准备
“在云南飞太复杂了，常在山沟里转。特别冬天的大风，不夸张地说，就像在刀尖上走路一样。”因此，张健也对一直并肩奋斗的队友们给予了高度评价，“咱们祥鹏的飞行员队伍在民航界里是敢打硬仗，能打硬仗的飞行员队伍。在特殊复杂运行条件下，祥鹏从成立到现在13年能保证安全，这与咱们飞行队伍牢固的安全理念和扎实的基本功是分不开的，那都是真刀真枪飞出来的。”
对张健和祥鹏航空的飞行员来说，安全至高无上。对此，张健的徒弟--祥鹏航空副驾驶飞行员曹骏深有感触：“师父的飞行记录我学习过，每一次有问题，师父都是在地面及时发现的。把隐患消除在地面，这样是最好的。因为一旦飞机上天了，就算处置得再好，风险系数也呈几何倍数增长。”
所以，你看，平凡的英雄，未必曾救你于水火。
而是他载你飞行如同刀尖行走，却从未置你于水火。
见证历史，期待未来
出生于1961年的张健，陪伴中国民航走过了近半个世纪的风雨历程。42年民航生涯，他是历史见证者，亦是亲历者。“我们这一代人见证了中国民航大发展的改革、变迁。改革开放前，中国民航规模小、航线少、机型落后。90年代起，中国民航进入高速发展时期，在大大小小的城市里，机场一座接一座落成，候机楼一栋接一栋建起，还有我们的飞机、航线、我们的飞行员，发展都太快了。现在运行条件越来越好，安全保障也越来越好。你看，以前航路图都是自己计算自己画，现在资料都在小小一块屏幕里了”，张健扬了扬手中的PAD，笑道，“真是从前想象不到的发展速度，我见证了历史。”
张健与机组进行航前协同
见证历史的数十年，张健对飞行始终热爱不减。在不飞的时候，他也从未放弃过对身体状态的管理。“休息的时候就游泳、跑步、锻炼身体。飞行就像一场终生的马拉松赛，必须有健壮的体魄，非常的耐力和稳定的精神状态”，他说：“人生命本来就有限，飞行生命就更短，我很珍惜。”
张健对飞行的热爱也有了新的延续。他给儿子取名航天，如今也成为了祥鹏航空的一名飞行签派员：“我从小听着飞机的轰鸣声长大，这也是一种传承吧，把父亲和民航的缘分延续下来。”对于父亲获得功勋飞行员奖章，张航天与有荣焉：“两万六千多小时的安全飞行非常了不起。希望这也能鞭策更多年轻的飞行员，把中国民航安全飞行记录保持得更长、更久、更稳定。”
对此，张健倒是颇有信心。作为飞行教员，他带过的徒弟太多了。“现在年轻人悟性特好，他们的眼界更宽、知识储备更广、理解力更强。一代更比一代强，孩子们未来可期。”
