起重机的吊绳，航母载机的阻拦索，这些能够承重几十吨重量的钢丝绳，为什么不容易断呢？它们是如何制作出来的？
钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成，具有强度高、自重轻、工作平稳等优点，在提升、牵引、拉紧，和承载等方面发挥着重要作用。尤其在冶金、矿山、石油天然气钻采，机械、化工、航空航天等领域，成为了必不可少的部件或材料。
以航母上的阻拦索为例，若要在3秒内，使20吨以上，时速200公里的舰载机完全停稳，阻拦索最大得能承受约87吨的拉力。这样的阻拦索每根由6股钢丝绳组成，每股钢丝绳又由12根主钢丝，12根中间尺度的钢丝，和6根呈三角形的细钢丝扭结而成。作为目前世界上技术要求和含量最高的索具，这样的绳索单条售价就达150万美金。
除去这种特殊应用的钢丝绳，普通钢丝绳是怎么从钢丝捻制成绳的？
主要经过拉丝、捻股、合绳三个基本工序。钢丝生产原料采用优质的高碳钢热轧盘条，在生产之前，需要对原材料进行入库检测。质量合格的钢丝，就可以进行第一步的拉丝工序。只有经过了表面的酸洗、磷化、拔拉等处理，才能获得尺寸、形状、性能，表面质量等都符合要求的制绳钢丝。
为了提高性能，所有的钢丝绳都必须涂油。有的还需在表面涂镀金属、合金或塑料，做完这些就可以开始第二步的捻股了。合格的钢丝线盘，被卷在捻股机的工字轮上，排列好钢丝，经过分线盘、压线瓦、后变形器，最终捻制出紧密的股绳。将绳股放在合绳机上，围绕绳芯中心线作螺旋线排列，一根长长的钢丝绳就这样生产出来了。
虽然钢丝绳强度大，不易断裂，但这并不代表它可以一直使用，经常的保养才可以延长钢丝绳的使用寿命。最主要的一点就是及时对钢绳补充润滑油，常用的简单涂油方式有滴油、喷油、刷涂。
再有就是对钢丝绳磨损严重的首段进行切割，改变其受力部位。因为钢丝绳在与卡扣的长期摩擦下，会产生细微裂痕，只有更换卡扣连接的部分，才能延长绳索的使用期限。以利勃海尔起重机为例，绳索承受的最大压力，往往在绞车的交叉区域。所以每隔一段时间，工人们就会调整一次绳索，以达到受力部位的替换。
迄今为止，国内外还未找到任何一种更理想的产品，来全面或在一个领域内替代钢丝绳。它在未来数年仍会是各个行业中，关键的应用材料。
