电池“过放”是一个“大忌”，所谓“过放”，是指电池进行了深度放电，以12V电压为例，它的最大放电只有10.5V，保留了 1.5V，而48V的电池，就保留了6V的电压，这6V是电池的底线，不能进行深度释放，而一旦“过放”，就会让电池处于欠压充电，这个时候，电池的硫酸铅浓度增加，电池盐化速度加快，会对电池造成不可逆的，形成硫化、结晶，电池蓄电能力受到影响，续航会大幅下降。
正确的充电：电动车的铅酸电池作为比较容易“损伤”的零部件，在充电的时候，余电不要保留太多，避免积压电压，但也不能让它保留的电量过低，应当控制在20%到30%左右，这个时候充电，既不会造成欠压，又不会造成积压，有利于电池的寿命延长。
（2）、不匹配的充电器充电
充电器是为电池输送电流的重要装置，在充电的时候，一定要检查好，充电器是否与电池参数匹配，否则，如果用到了不匹配参数的充电器，将会对电池造成损伤。
如果充电器的输入电压高于电池电压，会导致充电器三段式充电的恒压阶段，恒压值过高，虽然能够让电池快速充电，但却会因为过热让电池失水和硫化，而如果充电器电压低于电池电压，充电时间和电量无法保障，这可能会导致充电器变灯不准确，而一旦在没充满电的情况变灯，会导致“浮充”有大量析氧，而浮充阶段，而电池的氧循环不好的情况下，会导致排气不及时，造成电池鼓包等问题出现。
正确的充电：使用充电器，尽量选择原装的，即便是配置的非原装充电器，也要选一些品质过关的充电器，在电压、安时等参数保持和电池一致，这样才会避免不匹配的参数，因为电压不对等造成电池损伤。
（3）、快速充电
电动车充电比较慢，这是它的缺点，虽然各大电动车品牌也在积极克服这样的缺点，推出了闪充充电器，一些配套充电措施也有改善充电慢的缺点，推出了快速充电站，但这些充电方法，都会损伤铅酸电池，由于铅酸电池密度比较低，它并不能够接受快速充电，无论是哪种形式的强行充电，都会一定程度导致电池损伤。
正确的充电：作为铅酸电池的电动车，它充电慢是特性，一般来说，6到8个小时是常规充电时间，但因为电池容量不同，充电时间不同，在充电的时候，尽量遵守电动车使用手册，按照上面的建议时间充电，这样会有利于电池保养。
以上是关于电动车充电的相关错误方式和一些正确的充电方法，最后，小行家在分享关于充电的具体流程，希望能够帮助到您；
1、 电量20%-30%的时候要充电
2、 骑行完后冷却20分钟再接电源
3、 先接电池端再接电源端
4、 充电器变绿在等30分钟后拔电
5、 拔电也断开电源，再断开电池端
6、 断开电源冷却20分钟，再骑行电动车
