这套四驱系统其实与我们在大众车上常见的横置Haldex四驱系统结构差异不大，多片离合器布置在纵置变速箱末端，在日常驾驶中，中央差速器断开，为纯前驱模式。只有在急加速或者电脑系统检测到车辆前轮有可能发生打滑时，中央多片离合器压紧，将扭矩传递至后轴，这时候就变成了四驱模式。
根据官方的资料信息，quattro ultra在最极限的状态下可以把100%的扭矩全部输出至后轴，但是这个极限状态是指两个前轮彻底失去抓地力或者完全悬空的状态。而在日常驾驶中，后轴能够获得的动力不超过50%。也就是说，换了四驱形式后的A4L开起来会更像前驱车，而不是此前采用托森差速器结构时偏向后驱的驾驶感受。
全新宝马3系的xDrive目前也不再是全时四驱系统了，官方称之为智能四驱，其实就是基于多片离合器式中央差速器的适时四驱系统。
