作用：为了引起其他交通参与者的注意。
雾灯是一种特殊的灯组，分前后两组。
但请注意，不是所有的车都有雾灯，有雾灯的也未必有前后两组的雾灯。同时，开启雾灯的方式，每种车各不相同，具体的灯组数量和开启方式，请查阅你车辆的说明书，上图是别克的前后雾灯。
雾灯顾名思义，一般是在起雾的时候使用，它在极端条件下穿透力极强，最关键的作用提示他人自己的存在。
雾灯使用规则：
a、 在视觉良好的情况下，严禁使用雾灯！前雾灯会对会车司机造成刺激，后雾灯会对跟车司机造成困扰。
只有在，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，才能开启。
b、在遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，为了安全起见，必须开启雾灯，这是为了提高你车辆的能见度和辨识度。
c、 在雾天和雨天的时候，应当雾灯和近光灯配合使用，禁止使用远光灯！因为远光灯会反射回来，造成视线模糊。
警示灯（双闪）
作用：为了引起其他交通参与者的注意。
警示灯，就是我们俗称的双闪。
双闪使用规则：
简言之，使用双闪时，要么意味着车出了问题，要么意味着路出了问题，起到警示周边交通参与者的作用！
a、市内在不具备停车资格的情况下，需要暂时停车，要开启双闪，警示后车。
b、市内在车辆有损坏的情况下，司机需要停车修理或者等待的时候，要开启双闪，警示后车，同时应该在100米外放置三角警示牌配合使用。
c、市内在车辆不便的情况下，司机需要靠右车道缓慢行驶，要开启双闪，警示后车。 （高速不适用，不能慢行！）
d、市内倒车时，开启两边的窗户、关掉音乐、开启双闪警示路人。
e、 高速上，在应急车道停车的时候，要开启双闪，警示后车，同时应该在150米外放置三角警示牌配合使用。
应急车道停车，是一大忌讳，因为很多车辆喜欢应急车道超车，这种行为，最受伤害的往往是停车的一方！所以不是万不得已，不要在应急车道停车！
f、当车辆发生严重事故，不能挪动，被迫停在行车道或者超车道时，要开启双闪，警示后车，同时应该在150米外放置三角警示牌配合使用。
为了防止二次事故的发生，除非是车辆不能移动，否则不能在任何一条车道上停留，一切赔偿商讨事宜，请把车辆挪至应急车道后再进行！
g、当前方遭遇拥堵或者修路要缩道的时候（比如，两条道变一条道），总之，就是车速被迫下降很快时，必须开启双闪把危险信号传递下去。
h、交通法第八十一条对双闪的使用是有规定的：
能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯（双闪），车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯（双闪），车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
所以，大雾和大暴雨的情况下，应该开启双闪！
不过，你一定要保证一个前提，你的灯是转向灯优先于双闪。换句话说，在你开启双闪的情况下，打左右转向灯还是可以使用的，大部分车都有这种功能。
如果你的车，不具备这种功能，在你开启双闪又想变道的情况下，应该关掉双闪，再打转向灯！
不过大雨大雾天气，最好不要变道！
接下来分析我们用得最多的三种灯，也是大家最不会使用的三种灯。
近光灯
作用：主要为了照明，同时也为了引起其他交通参与者的注意。
近光灯，是大家用的最多的灯，但还是没有人敢说自己完全用得正确。
近光灯使用规则：
a、在天色稍暗，视线开始稍有吃力的时候，就应该开启近光灯。很多人在很黑的时候都不开灯，让人非常费解！
在复杂的交通状况下，你第一件要做的事就是让别人早些发现你，所以不要吝啬这点油，早些开近光灯。
b、在进隧道前，应该提前开启近光灯。进隧道有个瞬盲的过程，而且很多隧道内视线不佳，所以进隧道一定要开灯！
c、下地库前应该开启近光灯
d、特殊天气下应该开启近光灯
能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
恶劣天气下，应该和双闪配合使用：
能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯（双闪），车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯（双闪），车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
总之，刚开始觉得视线不好的时候，就应该开启近光灯。
远光灯
作用：主要为了照明，同时也为了引起其他交通参与者的注意。
远光灯，顾名思义，就是比近光灯角度要高，亮度要强，照射的距离要远。
大众系列的车辆远光灯的开启方式，是在开启近光灯的情况下，左手的手柄向下拨动。每个车辆不同，具体开启方式，请翻看汽车说明书。
远光灯使用规则：
a、市内禁用远光灯。
远光灯角度高，直射会车司机的双眼，会导致对方瞬盲，市内车辆密集，开启远光灯是非常不道德的。
b、郊区，等视线不好的路段，开启近光灯不利于发现路况，这时候可以开启远光灯。但是在会车的时候，应该提前切换成近光。跟车时，也应该切换成近光灯。
c、夜间在高速上行驶的时候，使用远光灯，但是当你靠近前车的时候，应当切换成近光灯，否则会造成前方司机内后视镜刺眼，导致前车司机误判。
d、 雾天禁止使用远光灯！远光灯在雾气的反射下，会导致你眼前雾茫茫一片！
e、 雨天禁止使用远光灯，道理同上
f、 在夜间行车，尽量不要靠内道行驶，内道行驶太容易受到对面远光灯的干扰，长时间干扰增加用眼强度，容易疲劳。外道行驶，受到对面车灯光的影响非常小！
g、在狭窄路段，比如窄桥或者窄巷，与非机动车会车，也应该把远光灯切换成近光。
总之，一定要尊重路况，不合理的使用远光灯，最终害的是自己。因为驾驶是个互动的过程，当其它车辆在你的不当操作下失控的时候，你也难辞其咎。
远近交替的妙用
无论一直使用远光灯还是近光灯，都是不科学的，司机容易疲劳，而且也浪费了灯光赋予车辆的语言。
所以要学会经常性远近交替灯光，它最大的作用就是提醒，提醒自己、提醒他人。
下面看看如何具体操作：
a、在市内或者郊区夜间行车， 如果是非常明亮的路面，则一直使用近光即可。如果稍有视线不佳的地面，你应该经常性得快速远近交替灯光。
晚上的市内最怕的是什么？ 没有隔离带的路中间站着一个过马路的行人！路面视线很糟糕，对面行驶车辆的灯光又很刺眼，这样非常难发现中间站着的行人。
有时候走到跟前才发现有行人幽幽地站在路中间，这非常可怕！在这种路面上除了保持车速之外，还有一个技巧就是经常性地远近交替使用灯光。这样可以利于自己早点发现远处的状况。
b、在高速上，当你一直开启远光灯的时候，人夜间用眼过度容易产生疲劳。当你感觉到些许无聊或者疲劳的时候，就应该经常远近交替一下，一是刺激一下自己的感官，二也是及时发现路面的障碍物和坑洞。
c、夜间，灯光比用喇叭要好使很多。
夜间，当你行驶在路面的盲区时，比如、从小巷拐弯进主路、坡路、车库出口以及看似无人的十字路口的时候，都应该远近交替，进行提醒，让其它车辆知道你的存在。
d、高速超车的时候（不分昼夜），梦飞采访过大货车司机，问过他们一个问题：当小车超你的时候，喇叭和灯光哪个提醒你比较好用？
他们说，当你准备超大车的时候，远近交替晃灯比喇叭要更好用。很多大车胎噪很大，而且当大车司机关闭窗户的时候，是很难听得到喇叭声的。
但你远近交替晃灯，他却很容易在后视镜里发现。
e、当对面会车车辆一直使用远光的情况下，你可以远近光切换，提醒司机换灯。如反复提醒还无效果的时候，请放慢速度，或者干脆停车等他通过，否则视线瞬盲，最容易发生事故。
f、在窄路只能一辆车通行时，对面有来车，你远近切换一次，代表让对方通行，频繁的远近切换，代表我要先通行。
g、夜间山路拐弯，一定要鸣笛晃灯提醒对面车辆不要越道行驶。
总之，远近切换的作用在于提醒自己或者引起对方车辆注意，和别人交流的时候，如果表示非常着急，远近切换就频繁一点。
比如，大车刹车不住，就只能频繁鸣笛加远近切换提醒对方，或者是你要超大车的时候，靠近大车，你远近切换频率高，前车就知道你已经非常靠近不能再躲避了。
不过远近切换频繁也需要适度，否则会招致其它车辆反感，反而事与愿违。
转向灯
