夏天的时候，汽车露天晒一会，车里面就像是“蒸桑拿”，实在是顶不住。如果我们失去了空调，那我们还敢上车吗?是空调压缩机坏了吗?汽车空调压缩机是制冷系统的动力源泉，假如压缩机损坏不能正常工作，也就意味着空调也罢工了。经常开车的朋友会遇到汽车压缩机频繁启停的状况，这是压缩机坏了的表现吗?
1、电路系统故障。电路的短路或断路，直接失去了电力传递的路径，电磁离合器便不能正常控制压缩机的工作状态。
2、缺乏制冷剂。制冷剂与冷冻油互溶，通过系统循环回到压缩机。假如制冷剂里面的氟利昂消耗完了，就会导致冷冻油回油不足，使压缩机润滑效果下降而卡滞损坏。
3、压缩机机械磨损。长期处于高速运转负荷状态，可能导致压缩机零件提前发生机械劳损，从而不能工作。
4、传送带过紧。传送带过紧会直接导致压缩机卡住不运行，所以要经常检查传送带的松紧程度。同时过松将会导致压缩机传输动力打滑，制冷效果断断续续且功率下降的情况。
1、汽车空调的节能模式介入。节能模式就像家用冰箱，当它自检温度达到设定目标时，就会关闭压缩机停止工作，达到节能的效果。当温度上升远离设定温度时，它又重新启动让温度重温正轨。很多日系车型都有节能模式，这种情况属于正常现象，并不是压缩机出现问题。
2、排气压力偏高、吸气压力偏低。系统中存在水分，导致管路堵塞出现冰堵现象。可以采用高压氮气冲洗管路的方法进行修理。膨胀阀内部的堵塞，同样会对吸排气的压力造成影响。
通过加大膨胀阀开启度，来调整吸气压力，加大冷却水量来降低排气压力。
3、制冷剂不够、过量。制冷剂的多少决定着系统压力的大小，压力的不正常会造成压缩机的频繁启停。所以车主们平时要注意检查制冷剂的剩余量。
4、继电器的设定限制过高。高、低压的限定值设置过高，就会在电压稍微超过一点点的时候，继电器就会自动断开停止工作，适当调高高压继电器的限定值，调低低压继电器的限定值。
空调压缩机停止工作可能是因为过热、过冷或者过流而激活自我保护机制。车主在爱车出现压缩机故障时应该及时维修，如果小问题不在意，以后就是一个大麻烦。
我们检测压缩机的方法主要是通过高压表和低压表的压力值与正常值的对比，从而来判断压缩机停止工作的原因，不过测量的方法也比较复杂，在这里就不展开详细讲了，希望文中相关知识能够在平时用车时有所帮助。
