文 | 刘雪儿
编 | 陈芳
本文由AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。
01
见到UU跑腿创始人兼CEO乔松涛的那个下午，窗外阴风阵阵，室内循环播放着舒缓的轻音乐，他泡了壶茶，点着了烟。聊到两年前美团跑腿上线，他一下子直起身子，睁大眼睛说：“当时真的吓坏了，我一整个月都睡不着觉，怎么办，它有那么大用户量，有钱，有流量，还有骑士，组织能力也很厉害。”
这家发家于河南郑州的创业公司，主要提供代买、代送、代排队的同城速递服务，四年来靠百万众包骑手服务2000多万用户，是挖掘二、三线下沉市场的代表。后来，随着看清美团跑腿业务，乔松涛松了口气。“美团重心在外卖业务上，跑腿业务只是补充，给外卖小哥增加点闲暇收入。
图/视觉中国
不过，对于同城急送市场，该来的巨头一个都不少。就在5月6日，美团正式推出“美团配送”品牌，对外开放配送平台，针对不同行业的商户和用户，提供不同的履约产品，这成为美团继专送、快送、飞速达、光速达等产品后，深化分钟级配送网络的又一重要举措。
谈话前一周的4月16日，京东快递宣布入局，联合京东自营团队和达达骑士，面向商家和个人推出1小时同城特瞬送服务，并借助京东快递小程序和京东小哥微信公号两个流量入口。
尽管自2016年4月与京东到家合并后，达达便被纳入京东的同城配送圈子，但这次为京东物流出面，联合达达打造个人快递产品，意味着京东在整合内部资源，尽一切力量扩大外单收入占比。
如果说京东快递电商属性强，与急送业务用户重合度不高，那么快递巨头的入局则显得顺理成章得多，相当于吞食原来市场里更分散、更偶发、更着急的那部分市场空间。比如顺丰的同城急送、圆通的计时达、中通的City Express、申通的思必达、韵达的云递配等。其中，发力最大的是老大顺丰。
顺丰一贯喜欢孵化新业务，在同城急送上的尝试由来已久。早在2016年8月，顺丰就推出即刻送，给商超和连锁快餐提供3-5公里的配送服务。一年后，顺丰专送上线，配送范围扩充到生鲜、蛋糕、鲜花等领域和其他快件，不再局限于短途配送。
图/视觉中国
更大的动作发生在2018年7月，当时顺丰同城急送上线，在抖音和媒体上的投放铺天盖地，宣称“30分钟取件、最快1小时送达“。与以往不同的是，服务用户从商户扩展到普通个人用户。
同城急送一下子火了，走出了荒漠时代。
过去很长一段时间，人们对同城急送的理解是外卖配送，尤其在O2O大战期间，高频刚需的外卖市场急剧膨胀，以每年30%以上的增速很快达到3000亿元规模，大到美团外卖、饿了么，小到达达、点我达等玩家你争我夺。
与之相反，鲜花、蛋糕、个人急件等低频B端和C端配送领域，稍显冷清，资本关注不多，只有闪送、uu跑腿等玩家坚守。低频、分散的需求特性，是悬在同城急送头上的达摩克利斯之剑。
闪送骑手接到多个送花订单 图/视觉中国
不过，随着消费观念发生改变，诞生了新需求，生活品质和工作效率成为人们的新追求。钥匙忘记了，不再亲自跑一趟，直接让骑手送一趟；着急要的文件，叫骑手一个小时就送到了，省时省力。甚至还有用户解锁了失恋找人聊天、上厕所送纸等奇葩新需求。
乔松涛记得2015年初做市场调研，爬虫了58同城等所有覆盖跑腿业务的网站，发现整个河南省日订单不到50单，如今UU跑腿仅在郑州的日订单就达5万单。
来自第三方机构的报告也验证了这种变化，比达咨询的数据显示，2018年第四季度我国即时配送市场规模达648.7亿元，环比增长13.3%；用户规模为4.45亿人，环比增长4.0%。
一位接近顺丰的知情人士告诉AI财经社，顺丰曾怀疑过这种模式能不能规模化，市场空间能有多大，没想到闪送做起来了，动了心，觉得对他们来说不难做，还可以给快递末端站点补充业务，并提高用户粘度。“心有不服的顺丰，最终决定参与一把。”
京东快递也有相似的品牌和资源优势，然而，征战同城急送市场真如他们所想的那么容易吗？
02
为什么订单增速比往年低了不少？2017年冬天，闪送杭州BD李牧心中隐隐有些紧张。他和同事把数据拉出来逐个查看，发现12月的个人件订单没什么变化，商户端的日均订单比10月少了近500单。
很快他找到答案，锁定了顺丰。2017年10月，顺丰同城业务登录杭州试点，开出每月5500元底薪招募全职骑手，并给商家5折优惠，派骑手专门驻店送单。一开始李牧他们没当回事，打了那么多仗，谁知道顺丰是不是来真的。
看到数据，他们着急了。消息很快传到闪送北京总部，市场部副总裁杜尚骉立马与杭州方面召开电话会议，会上他神色凝重：“顺丰在传统快递行业是龙头老大，现在进入同城领域，很可能会影响到我们。”
紧接着，闪送总部派出人员前往杭州，驻扎一个多月调查顺丰，立即决定开战在杭州搞特殊政策，给商家优惠，每单贴钱给骑手额外激励。
跟进一个月后，闪送杭州商家日订单回流了五分之二，但骑手流失仍在继续。因为，顺丰给骑手的待遇太好了，每月保底收入5500元，有五险一金和社保，有车补房补，超额完成KPI还有提成。不少全职骑手直呼“很有归属感”，商户端有补贴，活也多。
2018年5月，顺丰在杭州的全职骑手超300人，日订单上升到2000多单。不过，成本也不低，每月至少需要100万元的开支。
