后方的中置轴列车采用双轴布局，整体尺寸为7500x2550x900（mm），车桥标配的空气悬可以进行手动高度可调节操作，方便赛车通过后置的斜面尾板方便出入。
整个车队出行必然也是一种品牌实力的体现，这台赛事指挥用途的16m半挂车则是由依维柯曾经引以为傲的Stralis Hi-way系列限量版车型为基础，独特的专属拉花也是品牌实力的独特展现。
这台赛车采用了独立的备电式侧置制动机组，即便在炎炎夏日也不会影响随着人员驻车工作的舒适性需要。相比货运用途车辆使用的前置壁挂式机组可以占用更少的底盘空间，同时独立的柴油制冷机组在节能环保方面优势也非常突出。
同行车队里的最小规格的Euro Cargo卡车也采用了中置轴，主车则是用于存放维修车辆必需的随车工具，诸如简易升降工作台、随车工具在内的主要部件，后方的小尺寸中置轴则是用来存放消耗量极大的固特异热熔胎。
● 编后语
ETRC（欧洲卡车锦标赛）作为一项极具震撼力的场地汽车赛事，特别是对于整体文化的发展起到更好地推动作用，也是更好展现更大零部件厂商实力的硬性体现。本文介绍的依维柯S-way R系列车型所具备的专属气势属实到位，良好的成绩也离不开团队精细化的密切配合。
前两年红极一时的中国卡车锦标赛也告一段落，这类比赛主要以润滑油、挂车厂等与物流运输相关的附属企业所认可，但是像主机厂或者动力链配套企业在这方面宣传投入有待加强。（文/卡家号:文话卡车）
