高铁开的那么快
它的发动机到底是什么样子
随着高铁时代的来临
其核心技术不断发展
旨在给人们的生活带来更多便利
当下高铁的最快速度可达到400km/h
日常高铁的运行速度也在250-350km/h
到底是什么样的发动机带来如此高速呢
不同于传统的发动机和列车运行方式
靠车头的动力来带动整个列车前进
比如，过去的绿皮车是动力集中型
动力集中型指的就是
最前面的车头作为整列车的动力
来带动后面的车厢往前跑
而现在的高铁和过去有很大不同
当下高铁运行使用的是牵引发动机
动力呈现分散状态
不仅车头装了主发动机
在其它车厢同样分布动力系统
不过高铁并不是每节车厢都有动力
大多是隔一节车厢安装一个动力系统
这样列车在运行的时候
不同车厢的动力联合起来一起往前跑
这便是动力分散式电动车组
这种动力运行的优势十分明显
当不同的车厢都装有动力系统时
可以大大缓解车头列车的压力
而不会成为无用的负担
并且在运行的过程中
各车厢对轮轴的受力比较均匀
整趟列车能够更加均衡地前进
很大程度地提高运行效率
所以，在牵引发动机的影响下
高铁的速度相比于传统列车大大提高
让大家享受到更加便利的出行方式
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部分资讯/图片来源于人民铁道、制造原理、新华社
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