由于早期的车机系统功能都非常的简单，而且使用起来非常的不方便，人们更加喜欢在车内安装个手机支架，通过手机来完成一些诸如导航之类的操作。后来手机车机映射互联技术的出现让手机上的一些应用可以直接“投屏”到车机上，给人们带来了极大的便利，但是这么一项便民的技术，可能在不久的将来将会推出历史舞台。
近期通用汽车就宣布了自今年开始逐步淘汰苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto，转而使用和谷歌共同开发的车机系统。要知道，在我国的市场上，通用系车型是应用CarPlay最广泛的品牌之一，不光是通用，有很多的车企都把汽车支持CarPlay当作是一个卖点。从车企的角度来说，CarPlay升级了用户体验，从用户的角度来说，车机的可玩性更高了，可以说是一件双赢的事情，谁能想到它会这么快的遭到抛弃呢。
可能有人会说，只是通用开始淘汰CarPlay和Android Auto并不能说明手机车机映射互联的时代就结束了。其实，除了通用之外，很多的合资品牌都在布局国产化的车机系统以应对我国汽车市场日益激烈的车载大屏争夺战。而且不仅仅是CarPlay与Android Auto，包括CarLife也都逐渐的车企所抛弃，也就是说，车企们抛弃的是将手机投屏到车机的这一形式，不论它是CarPlay、Android Auto或者是CarLife。那么，为什么车企们会抛弃这一看似“双赢”的手机车机映射互联技术呢？
第一个原因就是钱了，得益于早期在车机上的布局，苹果的CarPlay可以说是体验最好的手机映射互联解决方案。但是，如果车企的车机上想要实现这一功能，必需取得苹果的授权，换句话来说，车企需要向苹果支付一笔不菲的费用才能使用。一方面钱花了，另一方面客户数据信息又不在自己手里，对于车企来说，这是一笔不那么划算的买卖。
另一个更加重要的原因，就是如今的汽车，不论是传统的燃油汽车还是新能源汽车，都在向着智能化的方向发展。车载大屏就是汽车智能化的集中体现，而且，如今的车企非常看重汽车生态，这就导致，掌握用户的数据信息非常的重要，而诸如CarPlay等车机手机互联的方式，无疑是车企在为别人“做嫁衣”，这是所有车企都无法接受的。因此，推出自己的车载系统也就势在必行了，这也就可以解释了即使很多车企的车机系统非常不好用，但是他们也不愿意为用户提供CarPlay之类的手机映射功能。
其实，对于我们消费者来说，不在乎车机用的是CarPlay之类的手机映射互联还是车企自己的系统，我们只关心它的使用是否方便。车企要自建生态，不能以牺牲消费者的体验为前提，但是，我们可以看到的是，随着时间的推移，CarPlay等手机映射互联方式最终将会逐步被车企自己的操作系统所替代。那么，对于目前的手机映射互联和车企自己的车机系统，你更看好哪一个呢？
