有着“最好用”称号的苹果Carplay车机系统，正在悄无声息的被企业所抛弃。
Carplay最早的名字叫iOS in the Car，顾名思义就是把IOS系统搬到车里，在当年车机系统概念并不成熟的时代，苹果无疑用自己作为科技巨头的身份给汽车产业带来了新的思考点：
为了强化车辆娱乐属性，原本的CD机、蓝牙到底应该如何进化。
在理念上苹果是超前的，Carplay利用IOS系统的流畅度提供了更好的终端互联体验，早期只需要连接数据线就能够把无论多么落后的车机系统改善成如iPhone一样的流畅度。
功能主要是两个，一个是听音乐，一个是导航。
在当年的时代中Carplay非常能打，的确可以说是“最好用的车机系统”，因为相比于苹果的Carplay，百度的CarLife不仅连接麻烦同时流畅度远远不如Carplay。
但这些年Carplay的市场份额持续下滑，使用Carplay的企业越来越少。
Carplay有其自己的竞争力，IOS系统带来的流畅度是其成功的主要原因，但IOS系统本身也不是唯一的、最好的选择。
封闭性强，苹果收费独断专行且iOS in the Car的策略也带来了功能性、可玩性薄弱两大问题。
Carplay给产业提供了思路，在后续的几年时间中，不少企业在智能化、人机互联、网联化上做出了多方面的调整、升级、优化、改善。
退一步来看今年的汽车，还在用Carplay的车型非常少，无一不是用底层逻辑为安卓的操作系统。
安卓系统开源程度高，可以植入更多厂家自己的APP，企业之所以放弃Carplay，一方面原因是Carplay过于闭塞，另一方面原因是安卓底层逻辑可以给无数个企业提供孵化APP、生活方式、出行理念的平台。
现在我们看到的蓝牙钥匙、语音导航、调取车辆底层数据等等功能性配置，都是在安卓底层逻辑下研发出来的APP基本操作而已。
对于企业来说，苹果技术支持带来的竞争力并不会增强太多，主要是系统的话语权在苹果方，收费是一方面，主要原因是企业一定要拥有自己的系统性优势，不可能把控制权交给其它企业，车企不同于手机企业，车机系统的选择非常多，一定不是非IOS不选的状态。
对于消费者来说，Carplay的确有亮点，但这不代表其它企业没有亮点，相反Carplay的局限性太强，目前使用Carplay只能是听歌、导航，而想要完成这两个条件的大前提是：你得有一台苹果手机。
本身苹果手机就不是100%的市场占有率，安卓阵营已经拥有压倒性优势，从终端来看，企业逐步放弃闭塞的IOS，选择功能性更强、和互联网匹配程度更好、百花齐放的智能车机系统，使用感受上要比Carplay更具有可玩性。
某种意义上来说，Carplay成于IOS，同时溃败于这个智能时代。
手机时代，苹果的IOS系统可以在自家硬件上设计出任何自己想要的产品出来，但Carplay想要在车上打通所有渠道，就需要考虑到车企的需求，毕竟这只是一个软件，调取车辆底层数据，和互联网，安卓手机，家居的匹配，都是让Carplay寸步难行的根本。
