为什么冰雪路面极易打滑？
我们知道，汽车的动力由发动机产生。发动机发出的转矩经由传动系统传到车轮上，驱动车轮旋转。如果汽车驱动车轮旋转的力，大于路面和轮胎之间的最大静摩擦力，那么轮胎就会打滑。这个最大静摩擦力与汽车的重量，轮胎与地面的摩擦系数成正比。也就是摩擦系数越大，最大静摩擦力越大，轮胎越不容易打滑。
各种路面平均摩擦系数
图片来自新浪汽车
从上图中可以看到，冰雪路面的摩擦系数很小，只有干燥良好路面的10%~20%。这种情况下路面与轮胎之间的最大静摩擦力也只有正常路面的10%~20%，汽车的动力稍微大一些，就会引起驱动轮的打滑，汽车就无法行驶了。如果在驱动轮打滑的同时，受到一定的侧向力，就会发生侧滑。
这个最大静摩擦力还和汽车刹车距离密切相关，汽车的最大地面制动力（使汽车减速的有效制动力）就是路面和轮胎之间的最大静摩擦力，冰雪路面上，即使你的刹车再好使，由于最大静摩擦力比较小，汽车所受到的制动力也比较小，仍然不足以将汽车停下来。
图片来自新浪汽车
看到这里，你已经知道，汽车在冰雪路面上的打滑、侧滑、制动距离长、刹不住车，其实都是一个原因引起的——冰雪路面与轮胎之间的摩擦系数小。汽车在冰雪路面上行驶时，如果加油门，汽车的驱动力就会大于最大静摩擦力，车轮就会打滑空转；如果紧急制动，摩擦力又不足以提供足够的制动力，所以制动距离就会很长；在制动过程中，如果有侧向力的作用，汽车就会滑向一边，引起侧滑。
后驱、前驱、四驱谁更容易打滑？
打滑程度：后驱>前驱>四驱
后驱车的驱动轮为后轮，形象的理解就是“推”着车跑，也就是说车子的重量集中于前部，而动力来自于后轮。此时，后轮与地面的最大静摩擦力较小，更容易打滑。相反，前轮驱动的车型是“拉”着车跑，由于重量集中在前部，前轮与地面的最大静摩擦力略大，相对于后驱更不易打滑。四驱车型，顾名思义即四个车轮都有动力，在相同的动力请求下，每个车轮分配的动力会小于前驱和后驱车型，所以四驱打滑程度低于后驱和前驱。
刹车距离：后驱=前驱=四驱
如上文所说，刹车的最大制动力就是轮胎与地面之间的最大静摩擦力。同款汽车，无论哪种驱动方式，在相同路面上，其最大制动力基本相同。所以四驱车型虽然在冰雪路面上对抑制打滑上有一定的优势，但是在刹车上并没有优势。
