相对于一种科技，我觉得把Torsion System称为一种概念可能更加合适。因为相信读到这里，大家应该可以了解到的是，抗扭转系统是多变的，它可以通过多种形式存在。或是是气垫、或许是泡棉、或许是各种形式结构的TPU或许是碳板，可能是任何可以使用在球鞋上的材料。只要能够为球鞋提供抗扭转功能，它就是抗扭转系统，而Adidas为球鞋大的抗扭转提出了清晰的概念，即Torsion System。
提及碳板置于球鞋中底完成抗扭转，无论是以前的老球鞋还是现在的球鞋，碳板的摆放提供抗扭转一直存在，足见这种材料的优越性。碳纤维是比同质量的金属铝更轻的，同时它的强度却强于钢铁，它的柔韧性也有着非常好的可加工性。这里要提到的是，碳板并不是通过它的硬度来加强抗扭转，而是通过它的弹性、柔韧程度和优秀的拉伸能力来形成抗扭转。
在这里我们可以回想一下十几年前Adidas的天足系列，在EQT KB III等鞋款中加入了ProPLATE这种Adidas的专有碳板，这是天足概念下所独有的Torsion System，也因此成就了性能优越的复合型Torsion System。天足系列的篮球鞋总是有太多值得说道的地方。
在这里其实还可以举一个小小的反面例子，AJ28。AJ28这款球鞋当我们现在再提及它的时候，相信“鼓包”一词成为人们脑海中闪现出第一个词。我们知道这双鞋在拥有前后掌Zoom气垫的同时，加入了当时非常流行的Flight Plate中底系统，即一块Pebax硬质塑料减震板。
Flight Plate中底系统的存在是为了更好地发挥Zoom气垫的缓震效果，在这双鞋中Zoom气垫置于中底下方更直接的接触地面，同时Pebax这种硬质塑料板（和碳板一样有着很好的韧性）置于气垫上方。运动时外力更直接的挤压加上Pebax的硬性压迫都让气垫的寿命消逝更快，以致于出现“鼓包”现象的出现。我们可以发现，这样不正确的抗扭转材质摆放位置不但没有绷住球鞋底部，还让其气垫从两侧内外两侧受力，这都让气垫更早地“玩完”。
