连接螺栓松动脱落
在重卡的正常行驶中，如果汽车在行驶中发生传动轴螺栓松动或脱落，则可能造成机械事故，甚至造成极大的危害。引发传动轴螺栓松脱的原因很多，准确地找出传动轴松脱的主要原因，才能治标治本，预防事故发生。
主要原因包括：万向节与变速器或驱动桥联接的端面齿突缘平面不平整，由于突缘平面的不平整，两凸缘由面接触变成了点接触，突缘间的静摩擦力大为降低。或者由于万向节轴承磨损松旷，十字节磨损严重，使传动轴在旋转时抖震增加。
以及传动轴弯曲、动平衡失衡造成传动轴运转中发生抖动，由于抖动而导致传动轴螺栓松动。或者在拧紧传动轴螺栓时，螺栓拧紧力不够，以及使用了质量较差的不合格品螺栓。
在重新维修时，也必须注意传动轴的动平衡量不要过大，传动轴的精度要满足使用要求，避免两个凸缘在安装时轴线不易重合或传动轴两端的万向节十字轴中心线不在同一平面上，不能匀速地旋转。否则仍会造成故障复现，不能治标治本。
传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损以及十字轴的四个轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。
由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。
万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，从使用情况来看不应超过0.02～0.13mm，一般保持在0.01mm 左右。如果超过0.13mm，就产生传动轴振抖和发响的现象。
在车辆行驶时，由于扭矩传递的方向一致，十字轴的受力方向也一致。
久而久之，造成十字轴轴颈的单边异常磨损；随着时间的推移，十字轴受力的一面便会磨损加大、起槽，从而导致松旷发响。针对单边偏磨问题，建议可采取将十字轴相对于原先位置转动90度，这样可以延长使用时间。
