越来越多的直装曲柄组，其中外盘片直接固定在曲柄组主轴上，这减少了曲柄臂中的螺栓并减轻了重量。该系统在山地和砾石的单盘曲柄上很常见，同样，不同品牌系统之间的兼容性有限。SRAM和Cannondale公路曲柄组具有直接安装系统，两个盘片为一体锻造，因此需要更换整个组件。
中轴标准
中轴标准也是个复杂的环节。它可以涵盖五通当中轴承之间的距离、在车架中的固定方式以及曲柄组主轴的直径。公路曲柄组通常不适合MTB底部支架，反之亦然，尽管这不是硬性规定。因为山地车套件和公路车套件都有不同的标准，有些是相互兼容的，但大多数不是，尽管可以为某些组合购买适配器。
如果想更换曲柄组，最好先了解规格或者向专业人士寻求建议。五通外壳的宽度是Q值的主要决定因素，这是踏板之间的距离，也是踏板效率的一个因素。一般来说，公路曲柄组的 Q值比山地车窄，因为后者是为更大的轮胎间隙而设计的，不过砾石车的兴起和公路车轮胎更宽的趋势正在搅浑水。
公路车曲柄组
标准双盘。标准双盘曲柄组的牙盘齿数有53和39T。由于12速飞轮提供更广泛的传动装置，Shimano现在为Dura-Ace R9200套件提供54/40T双盘曲柄组来代替传统的53/39T。SRAM则另辟蹊径，由于现在在其12速公路飞轮上配备了10齿最小飞轮，所以Red eTap AXS套件上提供了50/37T盘片。
半紧凑型双盘。将专业竞技级公路车放在一边，更多运动型公路车现在通常配备52/36T曲柄组。它被称为半紧凑型，提供了比53/39略低的齿轮，但为应对山丘提供了更多低档选择。48/35T是SRAM的 12速，也相当于半紧凑型。
