不管从哪个维度看，机动都算不上BZ-176的强项——极速30/-15千米/时，单位功率10.5马力/吨，车体和炮塔转速均为29度/秒。不过别忘了，C系重坦二线全员都有“喷气加速”机制，对BZ-176来说，它一场战斗最多可使用4次，每次持续10秒，开局/每次使用后有5秒的冷却。生效期间，在喷气火箭的强力推进下，单位功率直接翻倍，前进极速提升至39千米/时，但车体转速降低，加上只有2千米/时的倒车速度，除了一路向前，几乎没有其它选择。
玩法前景
综合上面提到的线路设计理念和BZ-176的单车特色，我们不妨来归纳顺便推测一下这条C系重坦二线的优劣：
优点：
- 良好的正侧防护
- 远超同级坦克的大口径高单发喷子炮（银币线上的坦克拥有2门可选主炮，可能会分化出高DPS和高DPM两种输出流派）
- 大口径火炮中较为出色的炮控和精度
- 优秀的俯角（8级BZ-176为11度）
- 全新引擎增压机制，开启后能显著提高单位功率
缺点：
- 未开加速时机动迟钝
- 开了加速后前进极速提升不明显，倒车和转向性能下降严重
- 特殊弹药穿深不足，对重甲目标应对乏力
- 两种炮弹均为HE，在新版机制下输出稳定性堪忧
重甲喷子的概念在最先还是出现在以五重为代表的R系重坦线上，最终由于新版HE机制的引入，成为了时代的眼泪。而现在，这一概念又在C系重坦二线上“卷土重来”，只不过甲更厚、炮更粗，具备一炮秒*同级车的潜力，更好的炮控甚至赋予了它一定打弱点的可能。它们的表现究竟如何，还有待观察。
