再者便是用料，车内几乎皮肤有可能触及的地方均用了皮质进行包裹，触感细腻有质感，配色、用料上同样符合其豪华、典雅的风格。如中央扶手箱前方饰板上的纹理，简单、高级，甚至配色还根据受众提供了一些个性的方案可供年轻用户选择。值得一提的是全新冒险家座椅的包裹性，座椅做了特殊设定，在原本框架之上额外做了突出的一层，也经过了人体工程学的考量。久坐不累，激烈驾驶时也能提供充足的包裹，算得上同级中的翘楚。
当然，全新冒险家也并非毫无缺陷，譬如与车内豪华、典雅氛围不符的前手套箱、门板处的硬塑料，刻意摁上去时甚至还能感受到拼合并不紧实，可以说有几分掉价。多功能方向盘的按键做成一体式设计，偶尔会出现按下无反馈或识别错误的现象。
全新冒险家的车内最让人感兴趣的，还得数超过1米长的屏幕，在科技感的营造上加了不少分。实际体现下来，在8155座舱芯片的加持之下，其反应速度及触控准确性毋庸置疑。虽然4K画质不及同为美系豪华的凯迪拉克9K画质，但实际显示也绝非短板，是够使的。实际体验下来，其功能足以满足日常使用需求，但控制逻辑仍有优化空间，譬如一二三级菜单页面过于复杂，有时候需要花点时间寻找。
至于全新冒险家的外观，本就是仁者见仁智者见智。浅谈一下个人看法，设计上具有较高的林肯新一代家族风格，大气、有高级感，充满仪式感的绚丽灯光也为其提供了较高的科技感加持。
简单而言，豪华并不是设计感高的LOGO，也不是一个有传承的故事，而是对于自己有着一套较高的标准。无论是用料成本，还是工艺水准，又或者是功能的丰富程度及体验，都应有对应的要求，这种要求要高于普通的标准。全新林肯冒险家则完全代表了林肯作为豪华品牌高规格的坚持，这种坚持不受成本、车型级别、价位的限制。
在传承中进化
写这篇文章时，距离试驾全新冒险家已过去了近一个月。说实话，某些细腻的驾驶感受已记不起来，或者说，相较于细致入微的设计、配置，关于驾驶特性的记忆点不多。基本可以简化为一句话，全新冒险家依旧是厚重、稳健的美式豪华风的“绝佳代言人”。
老实说，我是一个喜欢驾控、崇尚速度的人，对于林肯的驾控，没有那么强的驾驶*，觉得它的美式兄弟凯迪拉克会更适合我。但又不得不承认，偶尔感受一会林肯的从容、稳健、舒适，又让人欲罢不能，愿意沉浸其中。
作为传统车企，不同级别对应不同硬件、不同风格再正常不过，这种差距在全新冒险家与全新航海家上表现得尤为明显。如果你崇尚美式豪华那种厚重、舒适、仿佛悬浮在路面之上，将路面与车身隔绝开的驾驶感受，那我更推荐全新航海家。
