在被欧洲拒绝之后，俄罗斯决定不按照欧洲大部分国家采用的标准来设计铁路，想要打造独一无二属于俄罗斯的铁路。
但是，在原材料等方面创新是比较难的，俄罗斯便想要将铁轨轨距设计成“宽轨”。
自此以后，俄罗斯真的就这么关上了跟其他国家铁路接轨的大门，让人看起来有些许特立独行，但俄罗斯这么做也不是完全没有好处。
首先，宽轨的面积比较大，承载能力更好一些，因此可以支撑一些重量级火车通过。
俄罗斯本身就是地广人稀的典型代表，同时又是主要农矿产品和能源出口国，既需要长途运输，也需要一次能够运输比较多的火车，而宽轨恰恰能够满足此类火车的通过需求。
其次，宽轨意味着跟地面和火车的接触面积更大一些，受力也会比较均匀，这有利于保持机身稳定，乘客的体验感也会好一些。
宽轨意味着需要占用更多的土地资源，但俄罗斯最不缺的就是土地，基本上不用过多考虑土地成本。
最后，宽轨设计符合当时俄罗斯的需求，众所周知，在美苏冷战时期，美国跟苏联之间的明争暗斗是非常激烈的。
在这一特殊的背景下，一旦选择跟绝大部分西方国家不同的铁轨轨距，那万一真的发生点什么，西方国家的火车也很难开到苏联。
毕竟大家铁轨轨距都不一样，西方的火车想开到苏联还得专门设计轮子，这显然是不现实的，也是苏联自保的一种手段。
但是宽轨设计也不是只有好处，尤其是在今天全球交流不断增多的背景下，俄罗斯宽轨设计的消极一面已经暴露出来。
如今经济全球化不断发展，国与国之间的交流不断增多，这对交通条件提出了更高的要求，许多国家不断修建跨国铁路。
