（穆斯来到梦想中的美国似乎很“开心”）
获救的菲利普斯乘坐橡皮艇登上“班布里奇”号，随后搭乘直升机前往两栖攻击舰“博克瑟”号做进一步检查，其身体并无大碍，但留下了心理阴影。
海盗带到救生艇中的3万美元事后并没有找到，凭空消失，随后也就不了了之了。根据以往的经验，这三万美元应该是被上船带回菲利普斯的美军私吞了，行动资金被队员私吞这种事是境外美军普遍存在的腐败现象，此事如果展开还可以讲很多，以后有机会再慢慢讲。2017年，1名在非洲的美军“绿色贝雷帽”成员就因为不愿同流合污被2名海豹突击队队员谋*。在这里穿插这个不太相关的细节，就是想说我们学习美军没错，但美军并不是没有问题，一些人把美军捧到天上，这是自欺欺人，既不利于了解对手的真实水平，也不利于自己借鉴提高，一定要辩证的看。
得知船长获救的全体美国人，奔走相告，像过年一样欢呼雀跃。
（得知船长获救的船员们举起国旗庆祝）
后来，有11名船员认为是菲利普斯没有听从警告邮件远离索马里海岸航行，才会被海盗劫持，马士基航运公司遭到联合起诉。
经验教训
（“马士基阿拉巴马”号航行概略路线图）
一、 货船船员掌握必要的自卫技术。菲利普斯一上船就对货船进行了检查，排除安全隐患，航行途中又组织船员进行反海盗演练，“马士基阿拉巴马”号的准备工作还是比较充分的。雷达上出现信号后，船长菲利普斯和大副沙恩马上观察，当可疑信号突破警戒线后马上发出警报，并向海事局发出报告，这个时候除了操作货船必要的船员外其余人都躲进了安全屋。菲利普斯还利用心理战术成功吓退2艘海盗船，随后和几名船员利用水龙和信号弹驱逐海盗。当海盗登船后菲利普斯与众人规定了危险解除的口令，关闭了货轮引擎，防止海盗将船开到索马里。躲起来的船员主动出击，用备用引擎重新控制货轮，想方设法关闭了电力系统，还抓捕了1名海盗。船员们取得优势后趁机提出谈判条件，事情发展到这里船员们的应对都是比较专业的，如果海盗登船就控制了货轮，船员们也不反抗，等到美军赶来时海盗可能已经把船开回了索马里。直到双方交换人质时船长被海盗掳走，如果这个时候船员无论如何都要求先释放船长，事情可能也有转机。菲利普斯被抓走后还试图逃跑，被抓回后一直坐在救生艇的同一个位置，这也间接帮助海豹突击队狙击手锁定海盗。至于菲利普斯没有听从警告邮件这件事来说，绕远路意味着在海上航行的时间更长，是否也增加了被海盗袭击的风险？他的决定是否是造成此次事件的原因不好评判。总的来说，“马士基阿拉巴马”号的船员应对海盗袭击充分发挥了主观能动性，这为美军的后续行动奠定了一定的基础。同样是2009年，我国中远散货轮“德新海”号遭海盗袭击，在军舰赶来的空窗期内，“德新海”号不断利用“之”字航行改变航向，船员们利用高压水龙、消防斧、燃烧瓶等器材驱逐海盗，最终坚持到军舰赶来解除了危机。
从以往的事例来看，让执行远洋航行的船员掌握必要的反海盗技术既有利于其保护自身，同时也能在军舰赶来前争取时间。因此，航运公司对船员进行反海盗培训是非常有必要的。同时，船厂造船时也要考虑安装备用系统，研制合法的非致命自卫武器用于驱离海盗。
二、 善于把握机会。美军赶到后，刚开始只是侦察监视，搜集情报，谈判，寻找机会。当救生艇燃料即将耗尽，马上要抵达索马里海岸时，“哈里伯顿”号和“海鹰”直升机开始驱逐救生艇，之所以敢这么干是因为美军知道海盗和恐怖分子不一样，海盗要钱，菲利普斯就是他们的护身符，一般情况下不会威胁到菲利普斯的生命。如果是对付恐怖分子，这种做法很可能会激怒恐怖分子*害人质。当海盗向军舰射击时，美军为了避免进一步刺激海盗而没有采取反制措施，但此时成功逼迫海盗远离了海岸。当海盗向美军索要淡水和食物时，美军抓住送淡水的机会，了解了救生艇内部、菲利普斯和海盗的状况。当海盗头目穆斯主动要求登船治疗时，美军再次抓住机会，让穆斯登船，这简直就是天上掉馅饼，美军再次利用穆斯要求提供燃料的要求，将救生艇牵引至“班布里奇”号船尾，此举彻底掌控海盗。随后美军为了让狙击手在晃动的海面更容易击中海盗头部而悄悄拉近救生艇，当确认菲利普斯生命遭遇威胁，第3名狙击手成功锁定出去透气的海盗时，3名狙击手同时开枪，击毙了3名海盗。
（根据此事件改编的电影《菲利普斯船长》）
无论是特种作战，还是反恐、反海盗作战，一定要把握战机，机会往往稍纵即逝，把握住了很可能抓住胜利的筹码，把握不住，就可能会使局势走向恶化。实在没有机会，就主动创造机会。
