在中国空军的历史上，第一批国产战机的型号就都是用5来命名的。像初教5、歼5、轰5、强5、运5、直5等等，可以说5成为中国空军历史上一个具有特殊意义的数字。
在1949年10月1号的开国大典上，天安门广场上空飞过来由17架飞机组成的空中受阅梯队，让世界为之震惊，然而令人遗憾的是这17架飞机包括5种型号，分别由三个国家制造，这种杂乱陈旧的装备，几乎就是人民空军组建之初的主要家当。1949年11月11日，刘亚楼被任命为空军司令员，在人民解放军的战斗序列中，第一次有了空军这样一个新的军种。
其实早在1946年3月，在东北通化一个日军遗弃的机场上，中国人民解放军就组建了第一所航空学校，为空军培养飞行员和技术人才，建校之初，人才与航材都极度缺乏，只有几架残破的老式螺旋桨飞机，缺少汽油就用酒精代替，螺旋桨不够就把几架飞机零件组装在一起，甚至用自行车气筒给飞机轮胎充气，而用马拉着飞机在当时更是不足为奇，在这样艰苦的条件下，七拼八凑留下来的日本人飞机，连计时钟表都没有，飞行员挂个大钟进入座舱里，没有座垫找个草垫子垫在屁股底下进行飞行训练，在这样的艰苦的条件下培养出100多名优秀的飞行员和指挥员，就在这样简陋而艰苦的条件下，中国空军一步步实现了艰难的起飞。
1950年12月，刚刚成立不久的人民空军就在抗美援朝战争中与世界头号空军强国展开了人类空战史上的第一次喷气式战机大较量，并取得了击毁敌机330架，击伤95架优异战绩，虽然非常成功，也震撼了世界，但是这些飞行员也留下了另外一个遗憾，我们虽然打的很好，但是我们使用的飞机基本上都是国外生产，尤其是苏联人生产的，当时原著给我们的米格-15和米格-15比斯，什么时候我们才能使用上自己的飞机，飞行员们都在盼，为了尽快满足这个愿望，让中国空军尽早装备上国产飞机，航空工业以仿制为起点，于上个世纪50年代中期开始，相继制造出第一代各个型号的国产军用飞机。
从50年代开始，我们陆陆续续生产了许许多多带五字的飞机，我们给它一个亲切的名称叫做“五战队”。在中国空军成立之初，许多人连飞机的样子都没有见到过，更不要说驾驶飞机了，而国内的航空工业也只有维修战机的水平，1954年7月3日，距离朝鲜战争结束仅仅一年，此时的中国百废待兴，一个震惊中外的消息从南昌迅速传遍海内外，新中国自行生产的第一架飞机“初教5”首飞成功。
“初教5”教练机：仿制雅克18教练机，翼展10.60米，机长8.072米，最大时速254千米，实用升限4000米，航程710千米，这种飞机很不起眼，或者说它根本可能被人们早就忘却了，但是千万别小看“初教5”，这是我们共和国成立以后生产第一架，创造奇迹的艰辛在今天看来是无法想象的，现在一个小型的飞机制造厂都能轻松研制出的飞机，在当时却要举全国之力，从全国各个工厂各行各业抽调大批人员，但几乎都是搞飞机的外行，过去我们只有维修的能力，我们有些修理厂可以修一些国外的各种各样的飞机，敲敲打打，拼拼凑凑。
“初教5”是中国第一种自行仿制的初级教练机，结构简单，重量较轻，能像燕子一样在空中自由的飞翔，飞机操纵容易，可使学员在完成各种初级训练科目后，很快掌握飞机基本驾驶技能。它采用后三点式起落架，机头是仰起来的，机身前段及发动机整流罩为铝合金蒙皮，机身后半段由帆布蒙皮覆盖，采用教练机常用的纵列式密封座舱，尽管非常简陋，在航校使用的时候训练了我们大量的飞行员，使用这种飞机呢一步一步的过度，这种飞机虽然说现在已经被人们遗忘了，但是它的意义就在于这是我们建国以后，生产装备部队的第一种国产型飞机。
“初教5”从获得图纸到首飞成功，耗时仅仅133天首飞成功后，*主席亲笔签署一封嘉奖信，这在我国的飞机制造业和增强国防力量上，都是一个良好的开端，从此以后，在我们国家飞机的研发生产和装备方面跃上了一个新的台阶，今天除了在航空博物馆之外，人们已很难再找到“初教5”飞机的身影，取而代之的“初教6”、“歼教7”、“K-8”、"L-15"等成为了中国空军培养飞行员的装备。
在中国空军“五战队”中，最知名的当属“歼5”战斗机了。这款源自前苏联米格17的战斗机，从诞生之日起就投入到保卫祖国领海、领空的激烈战斗之中，先后击落过十几种不同型号的敌机，而更让人自豪的是在“歼5”的战斗史上，曾经先后两次创造过击落敌机3架，而自己无一损伤的辉煌战绩。
“歼5”战斗机：仿制米格-17战斗机，翼展9.60米，机长11.36米，最大平飞速度1145/小时，实用升限16000米，最大航程1560千米，武器2门HP-23毫米炮，一门H-37毫米炮。米格-17是当时世界上著名的战斗机机之一，采用了当时最为先进的机头进气式的后掠式中单翼机气动布局。
1954年10月，沈阳飞机制造厂承担起了米格-17的技术引进、消化和吸收任务，进行了巨大的改进和调整，我们生产的“歼5”飞机作战性能方面和这各种飞行的战术技术数据方面比当时米格-17要好了许多，米格-17战机总共14719种253550个零件，这对于零起步的沈阳飞机制造厂的员工来讲，无疑是困难重重。“歼5”是中国航空人在仿制的基础上，为中国空军研发出的第一种喷气式歼击机，当新飞机组装成功时，连苏联人都颇为惊讶，他们无法理解中国人是如何在那么短的时间里像变魔术一样把飞机制造出来的。
1956年7月19日，中国东北某机场，一架银白色的喷气式歼击机腾空而起，在飞机机身前部印着鲜红的大字中0101，这个代号的意思是新中国生产的喷气式歼击机的第一批第一架。当我们试飞成功这一年，世界上只有7个国家能够生产喷气式战斗机，在亚洲我们是唯一个能够生产。装备喷气式战斗机的国家，1956年9月9日，中国正式对外宣布“歼5”研制成功，“歼5”列装之时，正是中国东南沿海空防作战最为紧张激烈的时候，从20世纪50年代末到60年代中期，“歼5”飞机一直是中国空军防空作战的主要机种，最著名的是两次3比0空战。
1958年7月29号在广东汕头沿海上空，赵德安率领4架“歼5”对阵4架美制F84战斗机，只经过短短的3分钟时间，两架F84凌空爆炸。一架F84负伤逃窜中途坠海，4架“歼5”全部安全返航。
1965年4月9号，美国空军4架F4B战机从航空母舰上起飞，入侵我海南岛上空，与其对阵的仍然是4架“歼5”，与第一场3比0空战相比，这场空战有着更大的优劣差距，“歼5”是亚音速第一代战机只装有航炮。而F4B则是经典的超音速二代战机，配备着空空导弹，战斗开始美军战机就利用速度的优势以及先进的火控系统，瞄准时机发射了“麻雀”导弹，4架“歼5”利用自己小巧玲珑的机动性、灵活性和稳定性。利用盘旋各种各样的动作，和这4架美国F4B飞机在空中搅斗在一起，在17分钟缠斗过程当中，美国人先后发射了7枚空对空导弹，结果一架飞机没有打掉，美军战机发射的导弹虽然没能命中“歼5”，却也不是毫无战果，混战中一枚导弹自摆乌龙，击中了自己的F4B。其他3架F4B赶紧狼狈回窜，没想到在逃跑途中，竟然又有两架坠入了大海，而中国空军的4架“歼5”无一损伤，全部胜利返航。
有人曾经把中国战机的早期发展称作是“描米字格”，意思是说中国战机的发展就像小学生总要先套着米字格去学写字一样，一直是照着米格战斗机的模式，“五战队”中绝大多数的成员也都有仿制苏联战机的影子，然而其中有一个例外就是有着“低空爆破手”美誉的中国自行设计研制的第一款超音速战机“强5”。
强击机是从空中打击地面、海面上的点状目标的作战飞机，美国人叫它攻击机，苏联人叫它强击机，我们也叫强击机，中国自行研制强击机起步于1958年，到1965年6月5号，我国自行研制的“强5”原型机冒着绵绵的细雨在江西樟树腾空而起，成功实现了首飞。
“强5”强击机我国自行研制生产，翼展9.7米，机长16.73米，最大平飞速度1240/小时，最大航程1200千米，最大载弹量1500千克。“强5”的研制过程十分曲折，堪称我国军用飞机研制中颇有曲折性和戏剧性的一幕，由于各种原因，“强5”的研制工作被多次搁置，甚至在此后的地面试验中出现严重事故差点下马，不过在设计人员的努力下，终于在1965年成功首飞，在它生产和装备部队的时候，当时的技术水平、作战能力已经和当时西方各个国家，包括美国在内，同等机型当中不相上下，美国非常重视，西方也很重视它，认为它在低空那种超音速的作战能力应该是非常好的，和当时美国装备的F16已经不相上下，
“强5”一改苏联喷气式飞机的机首进气方式，采用西方国家的两侧进气，加装防弹装甲和防弹玻璃以及轰炸射击瞄准具，同时采用“歼6”的发动机和尾翼设计，飞行员下视角超过了13度，有利于对地攻击。随着国家航空科技的发展，“强5”的动力系统和航电设备、机载武器也不断更新换代“强5”在原型机的基础上又推出了多个改进型号，远销亚非国家被誉为“亚洲明星”。
作为新中国空军“长空五战队”的成员，新中国自行生产的战机中，不光有“初教5”、“歼5”和“强5”，还有第一代轰炸机“轰5”，第一代运输“运5”第一代直升机"直5",第一代水上作战飞机"水轰5",这些"5"字辈的战机，在那个火红的年代，为新中国的天空构建起了钢铁长城，也为后续战机的发展打下了良好的基础。
为什么以“5”命名，是从50年代开始看，我们中国人民解放军的空军才有了自己真正手里的装备，从50年代开始。我们的“五战队”一点一点的壮大。从“5”开始起步，中国空军的新型战机不断涌现，性能也越来越先进。由“轰5”发展到了“轰6”、“歼轰7”由“直5”发展到了“直9”、、“直10”，由“运5”发展到了现在最先进的“运20”，歼击机由“歼5”发展到了“歼6”、“歼7”、“歼8”，现在又有了更为先进的“歼10”、“歼11”和“歼20”，可以说“长空五战队”为中国空军的发展奠定了坚实的基础。
