文/韩磊
身为一名土生土长的北京人，我对于这座城市有着深厚的情感。从胡同里传来的叫卖声，到四合院里的烟火气，再到那熟悉的京腔京韵，每一处都充满了浓浓的地域特色。而在我成长和生活的这座城市的大街小巷中，穿梭着一种特殊的车辆——北京牌汽车。它不仅是交通工具，更是老北京人心中的一份情怀，亦是新中国成立后独立自主重工业产品的代表之一。但是在曾经先富裕起来的一部分购买过北京牌汽车的老百姓心里，提到北京汽车生产的212和2020系列能联想到的只有两个词，那就是军队和费油。而北京土著们，当看到大量国外品牌涌入中国市场，而这个承载着我们同年记忆的品牌逐渐没落的时候，每每提及，都会不禁唏嘘感叹。
风云变幻，时过境迁。近年来，北京牌汽车不断推陈出新，早已摘掉了傻大黑粗帽子。从BJ40开始，结合北京品牌几十年的越野技术积累，早已成为了中国越野车行业的龙头企业。
近日，北京汽车又再次重磅推出了BJ30系列产品。而小编也有幸进行了试驾，从而在第一时间感受了下什么叫做“可城可野”。
从外观上看，作为一款融合了传统与现代元素的车型，BJ30不仅继承了北京牌汽车一贯的硬朗外观，还在细节处进行了诸多创新。
车身线条流畅，前脸部分采用了家族式的经典设计，一眼望去便能分辨出它的“北京血统”。而车身侧面的腰线则显得尤为犀利，给人一种力量感。整体敦厚且憨实的车体，见棱见方的前脸，几乎平直的腰线，齿轮状的轮毂线条等诸多细节，无一不在时刻提醒看到它的人一个词——硬派。而提到硬派这个词，往往人们的第一反应就是油耗。因为提到硬派越野，最让车友们头疼的，就是高油耗，而这个问题，正是本人以为这款BJ30的最大亮点——可城可野。
作为越野车主，车友都明白一个道理，要越野就不能怕费油，要省油，就别想越野。毕竟在汽车领域，越野几乎就等于大功率、大马力，而大功率、大马力就意味着要烧掉更多的燃油做功，从而转化为动能，所以大功率大马力几乎就等于高油耗。但是这个旧观念在近些年在纯电车领域几乎完全打破，并逐渐开始蔓延到燃油车领域，那就是引入电机配合做功，也就是人们常说的混动。而怎么将电机与燃油越野车完美匹配，一直是中国越野车企孜孜不倦探求的领域。
北京汽车，越野技术的积累，自不用说。近年来，也投入了大量的人才与资金，努力探索三电技术。并将最新成果魔核深混电驱DHEV技术，搭载到BJ30上。使得BJ30动力系统最大功率达到301KW,系统最大扭矩685Nm，零到百公里加速6.59秒，0到50公里仅需2.5秒，四驱WLTC综合油耗仅6.45L，综合续航更是达到了恐怖的1000 km，从而成为了一款拥有三擎四驱HEV混合驱动的强大动力的“省油强悍小怪兽”。
以上的数据，比如加速和油耗，即使放到轿车领域，也不可谓不能打。而北京对这款车的定位是“这是一款不用充电的深混轻野SUV”。而这一定位，确实有点谦虚了。之所以说他谦虚，则是因为一款SUV是决不能带来如此酣畅的越野驾驶体验的。
拿到车一出发，很快就上了高速。这款车由于有前后两电机的加持，从砸道拐入高速后，在提速区脚下稍稍多踩了一点，动力几乎没有延迟的瞬间到达了轮胎，简单的来说，就是一个字，快！既是提速快，更让人惊讶的是动力响应速度。常开燃油车的朋友都明白，脚下给油，到最后动力输出，根据车型不同，响应速度也有所不同，少则零点几秒，多则一两秒。而这款BJ30的响应速度为0.03秒。这是什么概念呢，小编认为可以简单的理解为几乎无延迟，随着脚踩油门踏板深度的增加，可以说是，车随意动。所以，所以一上高速提速区，轻踩油门踏板的同时，车速也在几秒内轻松达到一百以上，并入了高速主路车道。而这也是BJ30第一次惊到我。
对于小排量燃油车而言，有涡轮增压的加持，会在车辆加速上有很大的提高，但是平顺度会随着速度提高而逐渐降低，其原因就是排量太小，从而使小排量车型在高速行驶时，还是有些吃力。而小编在高速行驶时，前方遇到右侧有一列四辆货车列队行驶，老司机都都知道，遇到这种情况，要尽量快速通过，通过后再尽快恢复正常行驶速度，从而避免与大货车并排行驶的时间。而这也是测试BJ30高速行驶状态下提速的好时机。于是稍踩油门，一如既往的，动力瞬间到达轮胎。很快超过货车车队后，速度来到160km/h，这一切发生的非常顺滑，既没有加速度减慢的迹象，也没有发动机声嘶力竭的噪音，而这又一次惊到了我，这是第二次。
超过货车车队，迅速恢复正常驾驶速度，一路前行，在行驶过程中，BJ30D的噪音控制也非常出色，即便在高速行驶时，车内依然能保持一个相对安静的环境。快到目的地前，要经过几个发卡弯，过弯状态下，车辆并没有发生感受明显的倾斜，这让小编感受到，这辆车的减震可能会比较硬，毕竟作为兼顾越野性能的一款车，这也是很可以理解的。但是马上进入的砂石路面，即使打开沙地模式，避免了打滑，但偏硬的减震让同行的坐在后排的伙伴，瞬间进入了抖动按摩椅状态，说话有了颤音。
到达测试地点，先进行的是涉水测试，涉水深度为50cm左右。作为测试一款离地间隙为20多的SUV而言，已经非常值得期待了，而BJ30也没有令人失望。测试水域为一湍急河道，河道底为鹅卵石，石上有青苔。水流急，水底不平整，青苔打滑，鹅卵石不稳定，一切的种种都在体现着测试难度。确定安全路线后，二话不说，打开涉水模式开车下水。第一次为正常慢速涉水，为的测试车的密封性。涉水结束，车内一切如故，滴水未进。第二次测试为冲水，高速入水后，瞬间的冲击力让河床内的鹅卵石在轮胎的带动下产生了位移，车体刚要有跑偏的迹象时，车辆的电子限滑启动，驾驶位的司机能清楚的感到四个轮胎在以不同的速度拼命帮助找回方向盘所指示的驾驶方向。在几乎不做方向盘调整，只靠电子限滑的情况下，车辆在高速下，几乎没有误差的将我带到了上岸地点。北京汽车在多年通过BJ系列车型技术积累下，竟然已经把电子限滑调教到了如此地步。这是我第三次被惊到。
简略的体验了性能测试部分， BJ30一些关于露营生活化场景的设计也给了小编惊喜。该车有多种露营方式可以搭配选择。话不多说，直接上照片。
可以看到，不论是车顶帐篷还是车位帐篷，都可以轻松搭配驾驭。但是最让人眼前一亮的是，在后排座椅放平后，与我同行的1米9的小伙伴，可以延车头到车位方向伸直躺下，并且不需要弯腿的情况下，可以关闭后备箱车门。而这与其他号称后排可以睡觉，但是真实情况则是必须在车辆后排延对角线方向躺下的车相比，简直是户外爱好者大大的福音。常出去玩的朋友都知道，长时间穿越对体力是个大考验，而恢复体力最好的方式就是睡觉，可见，舒适的睡眠对户外爱好者是多么重要。睡觉伸不直腿，会让睡眠效果大打折扣。而这样一款后排能伸直腿的车，不能不让人心动。
最后，如果在营地内，如下图一样，带上你的小哥哥或者小姐姐在车上投影个电影，享受一下环绕音响，会不会让你成为人群中最靓的那个仔呢。
总体而言，北京牌BJ30D不仅继承了北京牌汽车的传统精髓，还在细节处进行了诸多创新。它既有老北京人的情怀，又有现代汽车的科技感和实用性。作为一名北京土著，我为有这样一款本土品牌汽车而重拾骄傲和自豪。在未来的日子里，我相信北京牌汽车会继续发扬光大，为更多的用户带来更加美好的出行体验。
