顶着8级大风，哈密供电段十三间房供电车间职工在练功基地进行登高作业演练。胡志刚 摄
关拥军 胡志刚 张志华
地处兰新铁路新疆段“百里风区”的十三间房站，四周都是戈壁荒漠。作为干线铁路上的三等站，昼夜伴随着十三间房站的是列车呼啸而过的声音和不曾停歇的风声。
“我们这里有个说法，8级以下都是微风，10级以上才是大风天气。”6月29日22时，哈密供电段十三间房供电车间主任晁喜良忙完一天的工作，从办公区回到了生活区，一坐下就介绍起这个地处戈壁荒漠的小站。
十三间房位于天山山脉南缘，地处新疆有名的“百里风区”中心。十三间房供电车间管内常年刮大风，8级以上大风天气一年达200多天。
这里的风很狂暴，“一年一场风，从春刮到冬”，经常带来铺天盖地的沙尘暴。20世纪，狂暴的大风曾经吹翻过空的罐车，也曾吹碎过列车车窗玻璃，致使列车在这里滞留20小时。
这里的风也很沉默。从值班室里望出去，戈壁滩荒无人烟，没有建筑物，一切寂然，只有风呼啸着吹动接触网和远处的发电风车扇页。
房间里面很安静，厚重的墙体和隔音良好的窗户，隔绝了“呼呼”的风声。“第一天可能觉得新鲜，时间一长，感受到的就是寂寞和孤独。”晁喜良说。
夜晚的十三间房也不清凉。白天，骄阳炙烤着戈壁荒漠。夜间，一望无垠的戈壁滩向外释放着腾腾的热气。抬眼望去，无尽的黑暗笼罩着荒漠，站区的点点灯光与远处的风力发电风车闪烁着的红色亮点交相辉映。
“那些鸡安顿好了。”52岁的周新宏拍打着身上的沙土，从黑暗里走了进来。周新宏从十三间房供电车间成立之初就来到了风区。12个年头里，周新宏从电力工成为接触网工，眼看着车间的年轻人从青涩走向成熟。
周新宏闲不住。这不，车间的厨师这几天有事回家了，他就承担了厨师的职责。从6时起床开始熬煮稀饭，准备早餐，到晚上给大家备好夜宵，经过十几个小时的忙碌，他竟然没有疲态。
“我们车间有104人，95%都是年轻人。他们吃得好，才能干得好。”周新宏说。“他还是养鸡能手。”晁喜良接过周新宏的话说。
长期以来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司关心、关注、关爱沿线站区职工的生活，开行“小慢车”运送生活物资，开设站区综合食堂让职工免费就餐，因地制宜开展小种植、小养殖，丰富职工的餐桌。
顶着9级大风，行走200多米，100多只鸡在联排鸡舍里“咕咕咕”地觅食。“105只鸡，有40只芦花鸡、5只珍珠鸡、5只斗鸡，其余的都是三黄鸡。”看着满地走动的鸡，周新宏满眼得意。
“你看这个200多米的距离，咱们顶着风走来不容易吧。”晁喜良介绍，这105只鸡都是周新宏在饲养。他每天清晨清理鸡舍，打扫粪便，再从生活区提着两个20多公斤的饲料桶，顶着大风送到鸡舍。“在他的影响下，我们吃瓜都有规律，瓜皮都是集中收集，然后再给鸡吃。”晁喜良说。
周新宏的生物钟定格在了早起晚睡。晁喜良和工友们的生物钟要根据设备维修的“天窗”时间来调整。因为4时有个维修作业，车间职工早早就进入了梦乡。十三间房站的夜更加安静。
6月30日3时30分，寂静的走廊里响起了脚步声，参与维修施工的15名职工走到夜灯下。橙黄色的作业服、亮眼的灯光，呼啸的风声、吹动衣服的噼里啪啦声，风区小站顿时热闹了起来。
“今天要调整146号接触网支柱的坠砣，现在在刮风，大家要小心一点，一定系好安全带、安全绳。”晁喜良作为施工负责人认真地叮嘱。
4时10分，施工“天窗”开始。十三间房供电车间职工舍里、王丁丁、王丛系好安全绳、安全带，蹬着脚扣攀上了6米高的接触网，挂好安全带、打好安全绳、紧固脚扣，再安装好吊葫芦，一系列动作有条不紊地展开。舍里、王丛配合着搬动棘轮扳手，接触网调整坠砣一点一点上升。
这里的接触网支柱都比别的地方粗，还都是钢的。风区的接触网设备从设计源头就做好了防风准备，接触网支柱从350厘米加粗到450厘米，材质也从混凝土更换为钢质材料，接触网的张力调整坠砣行程也比其他地方多一些。“受大风和高温的影响，146号接触网坠砣行程到底了，要提高一点。”晁喜良介绍。
施工作业看似简单，但是夜间、大风，还有高空，这几项因素叠加起来，就让简单的调整动作变得极具挑战。搬动棘轮扳手的“刺啦”声、呼啸的风声，还有邻线不时驶过的列车，与戈壁天空的青黛色，构成了一幅近处色彩鲜亮、远处背景暗黑的动态水彩画。
“今天的大风没有惹事，作业完也没有接到接触网挑异物的任务，完美。”“前两天干完维修再去挑异物，从22时一直干到了次日的12时，那叫一个累。”身边的职工拽着绳索交谈着。
5时44分，调整作业全部结束，他们头顶的点点灯光沿着路基缓缓移动。远处的山那头，丝丝晨光穿透云层，渐渐照亮了戈壁荒漠。
来源： 人民铁道报
