三层隔音玻璃窗比二层隔音玻璃窗隔热效率高15%-20%。三层的使用经特别加工的的隔音层，隔音层玻璃使用的是夹PVB膜经高温高压牢固粘合而成的的隔音层玻璃；或在隔音层之间，夹有充填了干燥剂（分子筛）的铝合金隔框。是一种良好的隔热、隔音、美观适用、并可降低建筑物自重的新型建筑材料，它是用两片（或三片）玻璃，使用高强度高气密性复合粘结剂，将玻璃片与内含干燥剂的铝合金框架粘结，制成的高效能隔音隔热玻璃。
汽车隔音有单层、双层、三层等多层之分，不同的隔音结构起到的隔音效果都是不一样的。针对双层汽车隔音材料来说，一般双层隔音结构的两层，不用相同厚度的同一种材料，以避免这两层出现相同的吻合频率。在设计和施工中要特别注意，两层之间不能有刚性连接。破坏了固体——空气——固体的双层结构，把两层固体隔层由刚性构件相连，使两个隔层的振动连在一起，隔音量便大为降低。尤其是双层轻结构隔音，相互之间必须相互支撑或连接时，一定要用弹性构件支撑，同时注意需要分割的两个空间之间，不能有缝或孔相通。“漏气”就要漏声，这是汽车隔音的实际问题。

双层隔音结构，根据质量定律，频率降低一半，传递损失要降6db;而要提高隔音效果时，质量增加一倍，传递损失增加6db。在这一定律支配下，若要显著地提高隔音能力，单靠增加隔层的质量，例如增加隔音止振板的厚度，显然不能行之有效，有时甚至是不可能的，如航空器上的隔音结构。这时解决的途径主要是采用双层以至多层隔音结构。
