每逢春季和秋季都是农机车事故的频发期，此次遇难者人数较多，关于责任方面，大货车运煤严重超载，在道路未与前车保持安全距离，并且超速行驶，已经严重违反了道路安全法!
而拖拉机载人方面，农村和农场春秋季节载人较多，这很正常，也是普遍的现象～
此次事故四轮车也有责任，虽然自己在前方行驶，但车内未按有驾驶室或安全护栏，并且无牌照无驾驶证，以严重违反了道路安全法!
两者都有违法行为，大货车是主要责任方，四轮车是次要责任方。
按照当地意外赔偿，一般一个成年人以30—60岁为例，意外导致人员死亡，可以赔偿15—70万不等～
如果按照年轻人的赔偿为准，大概有近30—70万元的赔偿，而五十岁以上老年人则能拿到10万—30万以上的赔偿金～
这些都是按照当地实际赔偿金额参考数据分析的～
双方都已违法，货车司机和四轮车司机已死，赔偿由谁来陪？（1）一般大货车都有保险，这些保险也是根据保额和第三方来进行赔偿的。也就是说保险的金额不管多少，最起码有用，撞人了能赔～
虽然司机已经死亡，但按照主要肇事者，一般都要进行赔偿，但此次伤亡人数较多，保险公司会按照保额的额度进行赔偿，但是保险的额度是有限的。人已死车已毁，自身价值没了，车子也变为废铁，不知拉煤的目的地是哪里？
司机是否雇来的？
如果都是雇来的，买煤的是否会承担责任？司机的雇主是否都有连带责任？基于农村实际综合，他们都有连带责任～
如果有，那么都会受到牵连，即是买煤方也有卖煤方，更有雇主方～
（2）四轮车及驾驶员
驾驶员开四轮车，是主观上的次要责任方，如果不是他开车，也就不会出现他开车出事故～
此次应有次要赔偿，赔偿的金额也是按照当地赔偿金额来定的，一般农村户口次要赔偿方，应该赔偿每人3万以上，此时驾驶人已死，赔偿款由雇主来承担。
但雇主与工人只有临时雇主关系，不存在公司或合同关系，雇主此时应该要赔偿每人最高2万的赔偿～
虽然赔偿的金额虽然不多，但也不少，一个家庭年收入也就五六万，那么多人，赔偿金肯定不会多，虽然车是雇主的，但开车的人是雇来的，主要肇事的是大货车以及司机～
司机和主要大货车应该给予高额补偿，但都是按照保险来走的～
逻辑如果按照思维逻辑来想，买煤方如果不买煤，就不会出现此次事件，如此想象，没有人买煤就没有人卖煤，没有卖煤就没有拉煤运煤的人，更不要去说出现这种事故!
而四轮车雇主和司机都有责任，他们会拿出一部分的赔偿金，但司机已死，司机不用掏赔偿金，还能拿到赔偿金。雇主就有些倒霉了，但没有办法，雇来的人只活了一个，剩下的都死了!
如果按照逻辑思维去想，若没有大货车撞车，出现的事故就由司机和雇主承担。但由于大货车司机是主要肇事者，所以他要承担70%的赔偿。而雇主则存在20%雇工则占10%的连带责任～
但是货车司机已死，赔偿保险金额不够，往往那些遇难的家属一般都会向雇主方索要赔偿款。
曾经有这么一个案例早在2016年，那年正好是春季补苗期，此时农民需要大量的工人来给禾苗进行补苗。雇来的司机开车拉了十几个人，干了一上午活，中午休息司机就开始酗酒，干完活还拿着酒瓶子喝，在农村补苗都是干十个小时一结账，结完账司机拉着十几个人回家，途中因喝酒醉驾、超速、超员、撞树，导致车内5名妇女死亡3人受伤！
事故发生地距离雇主结账已经过去半个小时了，路途差不多过了一半，此时撞了大树发生了事故，我们都以为与雇主不存在任何关系。可万万没想到，那些补苗的人联名将雇主告上了法庭，最后也没了动静～
有时候我在想，这要是有责任赔偿，那么撞树是不是还要找林业局呀？
所以连带责任都是赔少，主要肇事者赔偿的多。理清一件事很难，遇到这种事，只能说雇主方简直太倒霉了～
此次事故造成的伤亡，农场以及地方均无过错，因为农场以及地方的安全防范意识很强，几乎每天都在敦促大家注意安全，“无牌无证、无反光贴无安全驾驶室的车辆是不能够上路行驶的。”
