导读
最近2年，很多空姐纷纷从航空公司离职，或辗转于外企，或直播于野外，那为什么空姐都不干了？
航空业凛冬
航空业，自从20年以来，基本是死蟹一只。
大量国际航行被裁撤、缩减。像以前很多航班飞纽约、飞伦敦，甚至还有全球最远航线，北京有一班飞机直飞圣保罗（其实也要在马德里停一下）。现在这样航班，连半程都达不到了，更别说横跨大西洋、太平洋了。
说是没有航班，其实也是有的，只不过动不动就有熔断一下，搞的好像是美国的纳斯达克，像炒股票似的还要熔断。
在这种情况下，国内外很多航线都时断时续，我表弟3月份买了去奥克兰的机票，结果到机场直接取消了，这找谁说理去？
外企断腕
相对于国内航空公司，国外航司更为资本化，也直截了当一些。
他们直接裁撤大量的员工，首当其冲的就是空姐。
很多中国空姐因为各种原因，选择了国外航空公司，以前是光鲜亮丽非常有档次，现在则一个个收拾行李，被迫回到了国内。
我认识很多外企文职人员，以前都是做空姐了，回国后又没一技之长，好在外语能力还不错，于是纷纷到外企担任秘书、文员、前台等工作。
有些不想上班的，心思活络的，则在直播软件里进行表演，以过气空姐为卖点，吸引男性观众的目光，不过因为这一行竞争激烈，很多空姐干不了多久，就退出直播行业，转而做其他到了。
国企混混
虽然很多海外航司裁员和终止合同，但国内的航司却相对风平浪静。
很多上海空姐，继续从事航空业，并没有辞职或者跳槽打算。
“上海人嘛，就想要一个稳定，能有个加金地方就可以了，其他不要求太多。”上海某空姐如是说。
但是，也有空姐和我抱怨，现在航司福利和各种待遇下降很多，这也是很多外地空姐辞职原因，她们平时用钱大手大脚，一下子要过苦日子了，纷纷辞职转行。
不光空姐，航司大部分岗位、工种薪资缩水，待遇下降，这让很多有本事有实力的人不得不选择离开航空业。
航空复苏
虽然各种客观条件限制，但航空业正在缓慢复苏，相对于外企航司，国内则更为缓慢。
航空业并不是只有空姐这一个岗位，是一个非常复杂的体系，包括机长、维修、后勤、管理人员等等。而且这些人离职，比空姐离职后果更严重。
在薪资缩水，但工作强度加倍情况下，熟练工、老法师早就跑路了，剩下的人需要很长时间磨合
提醒大家，如果高铁和飞机大体相差不大情况下，那就选择高铁，舒适度和其他因素来说，高铁是最好的。
