据水利工作人员介绍，工程的地质非常复杂，其中淤土段就长达50多公里。这就是河床淤泥的取样，它非常稀软，像粥一样，他们把这一段工程比喻为“在稀饭上建堤坝”，难度确实是可想而知了。
那为什么要建呢？淮河是从河南流经安徽到江苏淮安的洪泽湖，目前一期工程的这个入海通道，已经满足不了泄洪的需求，在淮河中下游的流域，共有大小16个蓄滞洪区，二期工程建成后，将减少这些蓄滞洪区的使用，减少汛期防汛压力，从而避免两岸百姓生产生活的损失。未来在淮安水上立交还会建立一个船闸，这样淮河入海水道就从一个单纯的泄洪通道，变成具备二级通航的条件的一条水道，将来就会有2000吨的船从这条黄金水道，从淮安通向大海。
张家河闸站改造工程：淮河入海水道二期工程先导之一
今天上午，在江苏盐城滨海淮河入海水道的下游，淮河入海水道二期工程的先导工程之一的张家河闸站也开工建设了。这个工程位于二期工程5大枢纽之一的滨海枢纽。这个枢纽工程的建设又有着哪些作用呢？一起来了解。
通过这张图可以看到，红色标记的位置就是张家河闸站，再往下游50公里，就是淮河一期工程的入海口。
今天上午，淮河入海水道二期工程的先导工程，张家河闸站改造工程已经率先开工了。在接下来的17个月的时间内，大约1000名工人都将参与到这一工程的建设中。
淮河入海水道二期工程不单单是河道的拓宽和深挖，还包括沿线大大小小的水利工程的建设，是个系统工程。这是河道的断面图，实线勾勒的部分就是现在河道的样子。二期工程将对河道中间的坝埂进行开挖，坝埂会变窄，有些地方两股河槽就将合二为一，而且两侧的堤坝也将进行开挖和加高加固，这样一来河道变得更宽更深，行洪的能力也将由原先的2000多立方提高到7000立方每秒，大大提升了防汛排涝能力。
