不知道各位车主有没有听说过涡轮增压发动机的发展历史？涡轮增压发动机最初由丰田开始开发，丰田汽车在开发过程中，发现涡轮增压器容易损坏，并且该发动机存在涡轮延迟现象，车辆驾驶平顺度及舒适度非常不好，该发动机特别不适合日本这种小国驾驶，城市道路狭窄，人口众多，堵车情况下特别不舒服，所以，丰田也就舍弃了该新技术的发展，转而全身心投入混动车的开发。但是，随着汽车排放法规的日益严格，各大车企开始纷纷拾起该旧技术。
车企们虽然纷纷投入到涡轮增压发动机的开发过程中，但是均不得要领，在十多年前，涡轮增压发动机可谓是一场噩梦，车主们购买涡轮增压发动机车型后，发动机涡轮增压器经常性损坏，涡轮发出异常的嗷叫声，涡轮旋转不畅导致发动机进气受损，自己花大价钱买的小钢炮，只能当做自吸发动机来开，并且车辆动力还非常肉。
一个朋友，在2005年左右，购买了一款涡轮增压发动机车型，结果行驶了3万公里就更换了涡轮增压器总成，并且这样的例子屡见不鲜，涡轮增压发动机不受车主爱戴，也正是这种原因，才使得涡轮增压发动机一直没有流行起来。
涡轮增压器为什么容易损坏？车主们想要知道涡轮增压器为何容易损坏，必须要了解涡轮增压器的工作环境。
- 工作环境
涡轮增压器放置于发动机排气端，发动机排气口温度非常高，最高温度可达六七百度，并且该温度值乃是恒定的，并不是偶尔瞬间的温度状况。涡轮增压器利用发动机排出的废气推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当涡轮增压器正常工作时，涡轮增压器叶轮的旋转速度高达20万转，可以用转速“极高”来形容，因此涡轮增压器需要有较高的精度，如果叶轮旋转惯量发生偏移，涡轮增压器工作状态稳定性变差，这种情况下，涡轮增压器也就非常容易损坏。
