网上关于一些涡轮车的说法真的是众说纷纭，一大堆。
有的说涡轮车省油、有动力；有的说有迟滞、寿命不长，到底是怎么回事情？买过来用过或者深入了解之后才明白的。
这个东西我们今天摊开来讲。
就有点像是：在网上面看个小说，评价里面说“情节生动丰富”，也有说是“文笔简单、幼稚”，到底怎么样，还不是得自己把这本小说翻开来嘛？对不对？
不好的地方其实已经有很大改善了- 以为涡轮寿命短，但其实足够撑到换车
接着看，很早的时候，很多人都是不敢买涡轮车的，主要就是对涡轮车寿命没把握，开了没多久，涡轮坏掉了怎么办。
有些老底子还说：“我这个是帕萨特的1.8T。用到后面这个T没有了，就当1.8自然吸气在开了。”
但其实用过之后，你能知道，随着涡轮材料的不断进步，现在涡轮寿命基本上和我们的换车周期差不多了。
举几个例子，你听听看：长城哈弗H61.5T，官方承诺最大的使用寿命30万km；雪铁龙1.8T，发动机设计寿命24万km左右；通用1.4T发动机，设计寿命大概是25万km。
夸张点好了，1年开2万km，也就是完全能够开到10年再往上了，而且大多数朋友一台车其实是根本开不到10年的了。
J.D.Power发布的《2018版中国车主图鉴》里面有个数据：中国超过50%的车主用车时间是不超过5年的，只有1%的车主能开到10年以上。
换句话说：涡轮还没有报废，这个车子其实早已经不再开了。
就好像现在的衣服一样的了，你不会穿到衣服破掉了有个洞，往往是不想穿了，闲置了，卖掉了，去买新衣服了，对不对？当然买来本身就有洞的牛仔裤除外。
- 以为涡轮车不平顺，但其实感受不太到了
另外经常可以看到网上有朋友说“涡轮迟滞大、不平顺、不舒服”，但是你真的去开过之后会发现，真的是没有说的那么严重的。
现在已经有很多的技术来改善涡轮迟滞的问题了，小惯量涡轮、可变截面涡轮、电子增压技术等等一大堆。
就拿电子增压技术来举个例子好了，刘青林、颜丙辉发表在期刊《内燃机》上面有篇论文，《电子增压器对增压小型化发动机性能改善研究》，上面是做实验的。
