有一款发动机，从高尔夫、宝来、速腾、朗逸，到宽的不能再宽的辣馒头，再到迈腾、帕萨特和一大票SUV都有装配，从1.0-1.6，从涡轮到自吸，从四缸到三缸，如果有一天EA211停产断货，大众的半壁江山就没了。
未来即将出炉1.5T EA211 性能如何呢？
那么问题来了，买车前你真的只看一眼内饰和轮毂大小就下单吗？如此一款神机，你难道不想多了解一下吗？大众会不会和当年的DQ200一样怠慢消费者？本期我们从第八代高尔夫即将搭载的新款1.5T EA211 evo的几个核心技术要点说起。
EA211 型号众多
纵观所有发动机外围件，涡轮恐怕是大家最关注的，我们就从这项技术说起，VTG可变截面涡轮
VTG全称Variable Turbine Geometry
一位资深大众工程师跟老王讲， VTG这项技术为何会放在保时捷上面，是因为能调节大排量发动机低转速区域的涡轮灵敏度，这项技术早在997 GT2 RS上就已经搭载了，3.6水平对置的Boxer两侧各有一个大型涡轮将动力推至620马力
