一上超跑就喊：“「哎呀」好热啊！”
一方面是因为有些超跑根本就没空调；另一方面，超跑选用的空调压缩机和发动机布局的方式，同样会让驾驶舱觉得更热。
用来比赛的超跑压根没空调- 开空调会影响发动机的功率
赛场上，超跑是为了赢得比赛胜利的，要跑得快就行了，不能浪费任何一丁点动力的，所以不会装消耗发动机功率的空调了。
比如说：法拉利458 Challenge，车上只有不消耗发动机功率的通风系统，通过一根管子，把外界的空气导入到车内。
- 极致追求性能，出厂就没有
另外，车重和超跑的加速性能也息息相关，所以有些极致追求性能的超跑，尽可能地在追求车身轻量化。
东风汽车公司技术中心有论文，《浅谈汽车车身材料轻量化及涂装技术对策》上面讲。
在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，每减少100kg，加速性能提升8%到10%，这不可小觑了。
期刊《科技风》当中有一篇《铝合金动、静盘“一模四腔”重力铸造辅助取件装置的研发与应用》上面讲。
光空调压缩机的重量就有4.5到5.5kg，空调系统还包括冷凝器、蒸发器等等，只会更重。
既然轻是可以提升超跑性能的，那不要了，就是这么个想法。
这就好比：运动员负重训练的时候跑得不是很快的，“「哎呀」很累。”他是为了提升自己的水平。
真的比赛的时候肯定是沙袋扔光了，跟你真刀真枪来的，对不对？
比如说：KTM的X-Bow R，搭载的是来自奥迪S3的2.0T发动机，经过各种疯狂轻量化调校之后，比原来的S3轻了500kg。
车上别说是空调，电子系统都没有的，但是它的百公里加速可以在2.97s完成，这个已经算还不错了。
- 空调压缩机制冷量小
超跑有可能不一定用来比赛，有的时候也不是要民用的嘛？为了舒服点还是要装个空调的，马路上要开的，上牌照的那种，是吧？
但是超跑上的空调，功率一般是低于家用车的。
河北省汽车工程技术研究中心有个论文，《浅析汽车空调制冷系统结构及原理》上面讲。
汽车空调压缩机相当于是汽车空调制冷系统的“心脏”，工作原理就是：靠发动机的转速来提供自身动力，压缩和输送制冷剂蒸汽。
说人话就是：反正发动机转起来就把压缩机也给带起来了，压缩机「gong」一转，就像电冰箱一样的「嗯嗯嗯嗯」开始制冷了，差不多就这意思。
