很多人之所以会对全新蒙迪欧的性价比感到惊叹，就是因为它以不到16万的价格标配了2.0T发动机。要知道，同价位的竞争对手，要么是1.4T、1.5T的小排量增压机，要么是2.0L自吸这样的孱弱动力。参数层面，全新蒙迪欧这台2.0T发动机最大功率238马力，峰值扭矩376N·m。参数略微领先于帕萨特的EA888 2.0T高功率（220马力、350N·m）、以及别克的2.0T（237马力、350N·m）高功率发动机，即使对比这个级别中性能最强的日产2.0T发动机（243马力、371N·m）也是五五开的水平。更重要的是，其它对手都要加95号汽油，而蒙迪欧这台2.0T只需要加92号汽油即可。与发动机匹配的依然是8AT变速箱，这套组合此前在福特锐际、EVOS、林肯冒险家等车型上都出现过了。
在绝对性能方面，全新蒙迪欧ST-Line版我实测跑出了0-100km/h加速7.76秒的成绩，相比官方6.5秒的“零百加速”时间有着一定的差距。放到同级中看，帕萨特2.0T高功率版能做到7.1秒破百，天籁2.0T则能达到7.2秒破百，蒙迪欧似乎没什么优势。但别忘了，蒙迪欧的起售价只有不到16万，它的同价位竞品，大部分都是1.4T、1.5T、2.0L自吸这类动力，0-100km/h加速普遍都在9秒开外，此时蒙迪欧的性能就有一定优势了。
回到日常驾驶中，全新蒙迪欧的动力系统整体是偏向平顺的调校风格，无论是正常加速行驶，还是强制降挡的急加速，动力都会在整个加速过程中被捋得特别顺。但或许是为了省油，所以变速箱在非急加速状态下会显得非常不愿意降挡，与福特一贯的运动调性形成了鲜明的反差。因为就连福特自家的紧凑型SUV--锐际都会将油门踏板调校的十分敏感，只要油门踩得稍快，变速箱就会立即执行降挡，期间还能感受到降挡铿锵感所带来的驾驶乐趣。可全新蒙迪欧却十分保守，变速箱对驾驶员脚步的小幅动作向来不为所动，想要激发加速性能，就只能靠深踩油门去实现。
此时再叠加这台2.0T发动机的峰值扭矩区间处于相对靠后的2500-3750rpm，而我们日常行驶时转速又不会超过2000rpm，所以全新蒙迪欧平时开起来的主观感受，并不会像它的238马力、以及7.76秒“零百加速”成绩那样，时刻给人一种动力澎湃的感觉。某种程度上来看，蒙迪欧的238马力更像是“借款”，你不用力催它，它就不会还。
