有着超过60年历史的柳汽在重卡界一直在摸索，从04年开始先后推出了霸龙507，乘龙609，霸龙M7等车型，现在更是以长车头T7亮眼的外观被众人知晓。目前柳汽主打乘龙系列H5.H7牵引车。车子质量实际如何？我们也随机采访了一名卡友，聊聊关于驾驶H7的感受。
17年很多换车的卡友都是因为国三的车子被黄标，无奈之下只能换车。陈平也是其中一名。购买乘龙H7，他起初也没想到,陈平之前开的是13米的欧曼ETX380马力的高栏。“买乘龙H7之前，看了同类型的T7H，J6。但是车子从预订到排产都需要40天左右才能提车。只有枣庄有H7现货。我先定的高低板，没想到板很快就出来了，又赶上那段时间货源还行，想赶紧定好车去拉货”，陈平说道，“买车时对乘龙并不了解。”
乘龙H7车子自重9吨左右，陈平拉的设备一般都是二十多吨，总重不超40。由于拉设备轮胎是小轮胎，轮胎上面没有工作面，并且都是大件运输证，无法去拉其他重载的货物。如果要拉其他货物必须换挂换营运证。限制了陈平在平时运送其他货物。
乘龙H7的外观比较大气，线条相对硬朗。车头被动安全性能比较强，双层大梁采用的是高强度钢，车头的关键部位采用高强度钢板精密焊接。驾驶室采用龙骨架，相对于其他车型来说，更加结实耐用。灯光线路比以前的霸龙车细节方面做的有很大进步。
