发文前云端机长想澄清一下，云端机长口中的最长并不是绝对意义上的最长，小编我把国内飞行距离达到3000多公里，飞行时间超过4个小时的长距离航线统称为最长直飞航线。所以云端机长口中的最长航线肯定不止一条了，其实也真没必要分个谁最长，仅仅单纯地和大家分享一下而已，希望大家能够理解。
时隔多期，笔者再次解说国内超长航线 。每次一提起国内超长直飞航线，大部分都离不开新疆的城市 。本期航线也是如此，如标题所示，由重庆江北国际机场直飞喀什国际机场 。
重庆江北国际机场直飞喀什国际机场航线 ，全程3611公里，飞行时间超过五个小时，无疑是目前国内最长的直飞航线之一 。
重庆直飞喀什的航线目前由中国南方航空公司执飞，航班量约为每天一班 ，执飞机型为空客A320机型 。早晨7:30从重庆江北国际机场起飞，13：00落地喀什国际机场 。全程飞行耗时约五个半小时左右 。由于航班量较少，所以直飞航班的票价较贵，重庆至喀什单趟经济舱票价约2000元左右。
南航飞机在喀什国际机场
关于内地直飞喀什的直飞航线，小编此前说过南京、合肥、成都、西安和北京直飞喀什航线，本期重庆直飞喀什的航线是笔者解说的内地第六条直飞喀什的航线。重庆江北国际机场知名度高，而喀什国际机场笔者此前也详细介绍过，所以本期对于机场不再赘述 。
最近一班重庆直飞喀什的航班是8月10号中国南方航空CZ2709航班。飞机于8月10号7:59从重庆江北国际机场起飞 ，经过5小时14分钟的长途飞行后，于当天下午13:13抵达喀什国际机场 。8月10号执飞南航CZ2709航班的机型为南航旗下空客A320-251N(A320neo)，飞机编号B302K。
南航空客A320Neo机型
南航编号B302K机简介
飞机机龄：3.8年(2018年11月引进)
发动机：两台LEAP-1A涡扇发动机
座位数:166（4个公务舱座位，24个明珠经济舱，138个经济舱座位）
公务舱座椅布局：2-2
经济舱座椅/明珠经济舱布局：3-3
经济舱/超级经济舱座椅间距71cm/83cm，座椅宽度45cm,座椅最大角度100°/110°
公务舱座椅间距139cm，座椅宽度53cm,座椅最大角度120°
南航目前旗下一共有39架空客A320 neo机型，平均机龄3.4年 。南航A320neo客舱采用公务舱加经济舱两舱布局模式 ，拥有166个座位 。以下飞机的飞行数据均由专业平台收集并发布，真实可靠 。
南航CZ2709航班重庆至喀什航线实时数据
8月10号7：18，乘坐航班由CZ2709重庆飞往喀什的旅客，在重庆江北 机场G19登机口登机，飞机停靠352 号机位。7:28 旅客全部登机结束。
乘务员核对人数后，廊桥后撤 ，随后航班乘务员关闭飞机前部舱门。CZ2709航班机组执行完起飞前检查单程序和航前准备工作后，飞行员联系机场放行管制，申请放行。南方2709，机型A320，停机位352，申请前往喀什机场 。
江北机场放行管制同意放行，前往喀什机场 ， 后面都是一些飞行员申请放行和放行管制员的固定对话。例如巡航高度，预计起飞使用跑道21，应答机，离场频率等。本次航班分配到的应答机代码为5367 。在这架飞机飞行过程中，管制要求飞机更换应答机代码 ，飞机的应答机代码又变为2526 。在11:17，飞机的应答机代码已经变为2526 。得到放行许可后，飞行员联系地面请求推出开车 。
机场地面管制员同意推出开车，飞行员解除停机刹车。飞机撤轮档 ，飞机由机场地面牵引车从机场352停机位推出。飞行员启动两台LEAP-1A涡扇发动机 。随后地面给出手势可以滑行。
在飞机滑行前会有两名机场地面人员现在飞机旁和飞行员挥手示意表示飞机一切OK，可以开车滑行，外加再见飞行顺利的意思，飞行员一切准备就绪，联系地面请求开车滑行。开车滑行前，飞行员还需要对飞机的升降舵，方向舵扰流板等检查一遍 。
地面管制员同意飞机滑行许可，随后航班开始滑向21起飞跑道外 ，飞行员联系机场塔台 。江北机21/03跑道是重庆江北机场的第三跑道，位于机场最东侧 。
7：59，江北机场塔台允许CZ2709航班进21跑道起飞。随后飞机开始在21跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 。
飞机空中飞行阶段实时数据
每次飞行由于是飞长距离的国内航线，飞机的巡航高度很高，最大巡航高度超过11000米。在飞行过程中测得的最大飞行高度为11018.52米， 约36100英尺 。
从江北机场起飞后飞机快速爬升，8：13：05，飞机已经爬升到7193米，再此高度短暂保持了约2分钟左右 。随后飞机继续爬升，又经过了约13分钟 ，8：26：50，飞机爬升到第一阶段的巡航高度10393.68米，约34000英尺高度。此时飞机速度903km每小时，爬升率降为0.32每秒，随后降为零 ，进入巡航阶段 。
8.26~8:31 ，飞机在自动驾驶仪的控制下稳定在10393.68米的巡航高度飞行。在8:50：32，飞机的高度来到了本次巡航阶段，最大高度11018米。此后飞机的巡航高度基本维持在此高度。
8:50~12:07，飞机在自动驾驶的控制下一直维持在11018米左右的高度飞行 。这三个多小时的飞行飞机飞行速度总体是明显的下降趋势 。
8:52之后，飞机的飞行速度就降到800km以下每小时 。11：39之后，飞机的飞行速度降到不足700km每小时 。11:40~12:07，飞机的速度维持在690km每小时左右 。
12：07：38，是最后一次收集飞机的飞行数据 ，当时飞机的飞行高度略有下降至10995米，飞行速度690km每小时，航向236°。此时飞机的位置位于新疆天山山脉上空 ，因为地理位置的原因对飞机信息收集产生了影响。
此时距离飞机落地喀什国际机场还有1小时6分钟左右的时间 。虽然后面没有准确数据，但是也可以推测出飞机的大致飞行状况 ，很快飞机就将慢慢下降高度，进入降落阶段 。
13：13，喀什机场塔台同意CZ2709航班落地，飞机在跑道上减速后脱离，跟随地面引导车进入停机位，飞行结束 。
CZ2709重庆至喀什飞行航线图
飞机飞行路线大致为从江北国际机场起飞后往西偏北方向飞行。飞机离开重庆市上空后，依次经过四川省广安，遂宁，德阳等后离开四川，进入陇南地区上空 。
CZ2709重庆至喀什部分飞行航线图
甘肃飞机穿过甘肃西南部的甘南藏族自治州 ，随后随后离开甘肃，进入青海省东北部地区 ，在青海飞机经过海东和西宁等地。离开青海后，飞机再次进入甘肃，经过酒泉市上空，最后从甘肃西北部敦煌上空离开甘肃，进入新疆。
CZ2709航班后程飞行航线图
进入新疆后飞机先向西北方向乌鲁木齐方向飞行。在乌鲁木齐附近上空飞机，最后转向西南方向飞行，抵达喀什 。
CZ2709航班新疆上空飞行航线图
本次航班机型为空客A320NEO，A320NEO相关数据了解一下。
机型:A320NEO
总长度 :37.57 米
客舱长度 :27.51 米
机身宽度 :3.95 米
最大客舱宽度 :3.70 米
翼展 :35.80 米
高度 :11.76 米
标准座位数:150座，最大180座。
航程 :6 300 千米
最大速度 :0.82马赫
发动机:两台LEAP－1A或2台PW1000G-JM涡扇发动机。
