沉管法施工
这种方法可以有效地保证隧道施工的质量，对于制造更加防水的混凝土更有保障。这种分段式的预制段的工程造价比直接在隧道中进行挖掘要低得多，并且还有效地缩短了隧道的施工时间。
由于要适应水底的压强和水流问题，因此这种发放比较适用于水道河床比较稳定，且水流平稳的地方。作为世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，港珠澳大桥海底隧道的修建，采用的便是沉管法。
港珠澳大桥海底隧道概念图
这条海底隧道成功地将香港大珠海和澳门的车程，从3.5个小时，缩短至半个小时。港珠澳大桥海底隧道全长5.6公里，共由33节巨型沉管和一个合龙段最终接头组成。
由于整个隧道几乎都由沉管组成，因此沉管的制造技术就需要格外注意。对于每一条沉管的拼接都不能出现任何的缝隙，否则水中的压力就会造成隧道渗水的情况。
以上就是我们海底隧道修建工程中注意采取的四种方式，工程师们在设计和建设这些海底隧道的过程中，需要充分考虑海底的岩石环境以及海水的深度。其总结出来的四种修建方式已经完成了多条海底隧道的修建，成功地缓解了交通压力。
根据统计，目前全世界已经建成和正在计划修建的海底隧道已有二十多条。在不断的技术进步中，工程师们还会继续发挥他们的智慧，研发出更加高效且经济的修建方法。
