封面新闻记者 王祥龙 冷宇
2023年3月30日上午，市域（郊）铁路成都至德阳线项目现场推进活动在德阳站东广场举行，标志着作为成德南北向轨道交通轴线、成德间便捷通勤轴线、成德城市组团发展轴线的复合功能市域（郊）铁路正式进入开工建设阶段。
市域（郊）铁路成都至德阳线（以下简称“S11线”）南起于成都轨道交通1号线韦家碾站，可与1号线、5号线、9号线、18号线、27号线、28号线、32号线、S1号线换乘，北止于德阳市德阳站。线路由南向北主要沿北星大道-成德大道-天府大道北延线-洪湖路-泰山路走行，沿线串联成都市金牛区、新都区、彭州市、德阳市广汉市和旌阳区。
启动仪式
线路全长70.87公里，其中地下段长23.78公里，高架段长45.39公里，路基段长1.70公里。全线共设置车站15座，其中地下站10座，高架站5座，设德阳北车辆段1座和凤凰山停车场1座，110千伏主变电所3座，控制中心设置于凤凰山停车场内，总投资约305.41亿元。项目运行速度160公里/小时，采用市域A型车4辆编组，交流25千伏供电，建设工期49个月。
为实现成德两地快速直达，同时不影响线路高峰的系统能力，S11线在平峰时段拟采用大站快车 站站停列车混跑模式。该模式可以较好地满足成都—德阳两地之间1小时到达的时间目标要求，其中快车方案可实现成都（凤台三路站）—德阳（天府旌城站）之间30分钟出行目标。在初、近、远期的设计输送能力分别为0.91万人/小时、1.36万人/小时和1.59万人/小时，充分满足成德间客运需求。
凤凰山停车场
德阳北车辆基地
S11线作为成德眉资同城化“1环3射”骨干通勤网络中的重要项目，是支撑成德一体化发展的重要纽带，向南可接驳18号线通达天府国际机场，连接轨道交通资阳线、市域（郊）铁路成都至眉山线到达资阳市、眉山市，贯穿成都南北。向北至德阳北站与国铁德阳站连接，将形成S11线与成绵乐城际铁路、西成高速铁路、宝成铁路有效接驳，形成向北出川重要通道。项目建成后将有效缩短成都至德阳的时空距离，促进成德两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，强化成都的中心城市带动作用，对提升成都都市圈核心能级，推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。
德阳市作为成渝地区双城经济圈规划发展的中心城市之一，深入贯彻《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》和《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，按照合力建设现代基础设施网络的指示要求，坚决推动成渝地区轨道交通规划建设，把S11线作为“共建轨道上的成渝地区双城经济圈”的重要抓手，发挥德阳优势高效、全面融入成渝地区双城经济圈建设。
S11线项目作为省、市重点项目，既是德阳市推动成渝地区双城经济圈建设的关键一环，也是响应成德眉资同城化发展的具体举措。2019年以来，在省委省政府的关心支持下，德阳市与成都市相关部门通力合作、密切沟通，先后召开S11线专题会议50余次，历时42个月，展现出了成德两市“一盘棋”谋划、“一张网”建设、一体化发展的信心和决心，也终于迎来了项目正式开工建设。
各站点建筑工程介绍
一、韦家碾站：韦家碾站位于成都市金牛区北三环路三段辅路与荆翠西路之间的地块内，大致呈东西向敷设；车站与已运营成都地铁1号线，在建成都轨道交通27号线站厅换乘；车站为地下两层岛式站台车站,总建筑面积约21936平方米。
