在工作日的早上，你拒绝坐公交通勤的理由可能有上百种，它的等待时间长、路程耗时不可控、交通接驳性差……或许你会因此认为公交车已经是城市边缘化的交通工具。但实际上，生活中有太多瞬间正将你推向路边的车站。
在更新的线路中，你能看到变化的都市生活。串联南北的公交网络也是城市快速生长的侧面。
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如果你想快速了解一座城市，坐公交是最便捷和直接的方式。它除了能将这座城市的风景以最直观的方式呈现在人们面前，城市的公交车也是你能沉浸式体验本地生活的地方。
在成都，好像有个不成文的“公交规定”：一、如果你在这趟车的前门挤不上去了，公交车的司机师傅会招呼你赶紧从后门上车。二、后门上车也不用担心没办法付钱，只需要把公交卡、零钱甚至打开支付码的手机，从后门一一传递到前门，再传回来。
坐拥熊猫滚滚的成都，公交设计也独具匠心，陆续推出的熊猫公交，以黑白蓝为主色，车灯被设计成眼睛，配合黑色大鼻头和微笑的嘴巴，神情憨态可掬，与庞大的车身形成反差萌。
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太古里公交站台
成都锦江公园环线就因为沿途美景，被称为最适合发呆的公交线路。
在大安中路站的站牌下等待，一辆12米长的复古公交车缓缓而来。这条公交路线沿成都一环路内绕了一个圈，沿途30个站点串起了百花潭公园、合江亭、府南河活水公园、文殊院、宽窄巷子、永陵公园等景点。
行到视野开阔的路段，看城市的轮廓融化在落日里，在环滨河路打开车窗，吹着舒适的晚风。穿梭在居民小区时，路边摇晃的树枝触手可及，夜宵摊子已经支上了。全程一个小时，贯穿成都主城区，看到有质感的城市生活。
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154路公交车从荷花池公交站出发，一直开到华兴街，154路站点所到之处藏着不少成都各色苍蝇馆子。如果不知道吃什么，踏上154路公交，看到顺眼的站点下车，随兴而去，也一定能找到好吃的地方。
成都公交37路，沿途也有很多成都历史川菜老店，承载着成都老一辈的记忆。从贝森路东站的田园印象、一路吃到西月城街站的小谭豆花、花牌坊的糖油果子，将成都老味道一一收进腹中，感受正宗成都味道。
“我们对城市的第一印象是街道和广场。街道沉闷，城市也沉闷。街道有生气，城市也有生气。” 美国建筑师简·雅各布斯如此说。作为城市人日常生活的空间，街道承载的一座城市的交通、景观和公共活动，我们在街道上穿梭，也生产着人们对整座城市的想象。
和大多数交通方式不同，公交车有既定线路、行驶速度也不会过快，它是打望一座城市的独特窗口，它是城市公路上移动的乌托邦。
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对于成都人来说，公交车的意义不仅是穿越城市的交通工具，更是城市路上的景观。那些已经消失的路线，承载着的是成都人储存在这个移动场所中的城市记忆。
2022年4月14日，“成都公交”在当天6点发布了一条消息：本月15日起，暂停298路。这条线路贯穿城市的中轴线，北至火车北站公交站，南至软件园公交站，是成都开通的首条通宵夜间公交，也是唯一一条从22:00一直运营到早上6:30。
对于很多晚归人来说，这趟已经运行了12年的公交车充满了回忆。
有网友留言讲述了298路与她的故事：
当时她从外地坐火车回来，到成都北站已经凌晨1点，让她又惊又喜的是，这个时间竟然可以乘坐298路公交，在公交站只等了十多分钟，便顺利踏上了回家路。
这趟车的温暖，只有晚归的人才能感受到。
但近年来，298路的乘客越来越少。根据成都公交的数据统计，298路共发车358班，载客5397人次，单班人次仅15人。此外，298路与夜间9路的功能、走向较为重复，整合线路也成了必然。
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变动的公交路线，背后是城市的区域更新。如今，成都的轨道交通更加便利，长距离出行大多数时刻都是依靠地铁来覆盖的。在一些大城市，公交车的作用在于“接驳”，它的运行目标是将市郊或者较为偏远的大型居住区的客流运输至轨道交通站点。
在成都，不仅有火锅公交，而且沉浸式话剧的舞台也搬到了公交车上。新的出行方式不断出现，陪伴我们多年的公交也在推陈出新。相较于交通需求，成都的公交车更贴近人们的日常生活，它是街道上的移动景观。
