驾驶员在操作方向盘控制汽车转弯时，有一个重要原则那就是：用方向盘控制转向轮做补充式调整，即有意使方向盘的操作幅度稍微欠一点，不要一次打到位。当您发现转向不足时再进行补充调整，也就是我们在转弯教学中经常强调的“少打、慢转、补充调整”下面的练习就是结合上述原则在道路上的应用。
立把方向1/4圈（90°）在宽路转弯中的应用向左转弯打方向时机：
当汽车行至双向多车道（较宽的道路）十字路口需要向左转弯时，一般方向盘旋转的总量应控制在“半把方向”1/2圈（180°）之内就能够完成转弯，但是，不要刚开始就一下子就转成“半把方向”，而是当车头部分（A柱、后视镜镜位置）越过停车线时开始操作方向盘转弯。在没画停车线的道路上转弯时，开始打方向盘的时机应从侧面路沿与本车A柱（后视镜位置）一平时开始转动方向盘。先慢慢转成“立把方向”1/4圈（90°）左右，如果道路特宽转量要小于90°，当车头部分接近汽车所要驶入的车道时，观察其现有的操作幅度能否将车辆转入所要选择的车道？如果，车辆能够进入预定车道手的位置就定位在1/4圈不要动，当车身摆正时将方向盘回正就可以了。若是转成“立把方向”1/4圈、90°之后，车头部分有越过汽车所要驶入车道的趋势时，就再打1/4圈转成“半把方向”（1/2圈180度）。
回方向时机：
当车身快要摆正时，再慢慢一次回正半把方向转弯操作结束，它实际上是一个由1/4圈过渡成1/2圈的操作。宽路向左转弯时如果有两条左转车道，那么一道左转的车辆必须按规定驶入第一车道，二道左转的车辆必须按规定驶入第二车道，不得在转弯的过程中变更车道。
宽路一道左转方向盘操作时机示意图
宽路二道左转方向盘操作时机示意图
向右转弯打方向时机：
当汽车行至双向多车道（较宽的道路）十字路口需要向右转弯时，方向盘旋转的总量也应控制在“半把方向”1/2圈（180°）之内完成转弯，但是，不要刚开始就一下子就转成“半把方向”，那样的话就进入自行车道或公交车道了。而是当车头部分（A柱、后视镜镜位置）越过停车线时开始操作方向盘转弯。在没画停车线的道路上转弯时，开始打方向盘的时机应从侧面路沿与本车A柱（后视镜位置）接近时（注意不是一平）开始转动方向盘。先慢慢转成“立把方向”1/4圈（90°）左右，如果道路特宽转量要小于90°，当前风挡玻璃右侧窗角位置接近汽车所要驶入的车道边线时，观察其现有的操作幅度能否将车辆转入所要选择的车道？如果，车辆能够进入预定车道手的位置就定位在1/4圈不要动，当车身摆正时将方向盘回正就可以了。若是向右转成“立把方向”1/4圈、90°之后，车头部分有越过汽车所要驶入车道边线的趋势时，就再打1/4圈转成“半把方向”（1/2圈180度）。
回方向时机：
当车身快要摆正时再慢慢一次回正半把方向，右转弯操作结束，它实际上是一个由1/4圈过渡成1/2圈的操作。在宽路向右转弯的过程中，不得将车辆驶入非机动车道或公交车道，在没有非机动车道和公交车道的路口右转时，应先将车辆转入最右侧车道过渡，待确认左后方无车再开左转向灯逐渐驶入中间车道。
宽路右转方向盘时机操作示意图
宽路右转方向盘时机操作示意图
注意！在有些多车道的宽阔路口转弯时，方向盘旋转的幅度甚至还不超过1/4圈90°，就已经能够使车辆转进所要驶入的车道，那就不需要再加圈、补充调整了，待车身摆正时直接回正1/4圈90°就可以了。也就是说方向盘的操作调整不能过于教条，应根据驾驶人的判断针对所遇到的车道宽窄、车速快慢，以及操作方向盘时机的早晚来决定旋转方向盘的幅度。
