就在刚才接到4S店通知车辆保养的电话，可是却聊的不太愉快。
这台混动汽车主要以纯电模式行驶，一年中的混动行驶里程才两千多公里；也就是说机油在发动机里也才运转了两千多公里，似乎这个行驶里程数即便是矿物机油都还没有到该换的里程，何况使用的是全合成机油。
可是4S店的小姐姐却说时间已经到了，距离上一次换机油满一年，再不换机油就该“变质”了；于是就请4S店的小姐姐给我解释一下什么是变质，机油是怎么变质的，机油属于什么油，机油由哪些成分组成……于是就不聊了。
汽车发动机的机油一般不会变质，除非发动机的曲轴箱里进水！水会与机油反应导致机油乳化，当然在乳化之前会出现总量的增加，也就是机油增多。反之，在发动机没有出现机油增多或乳化的前提之下，机油就不存在变质的概念——机油还是机油，机油只会出现性能的衰减。
机油到底是什么油呢？
很显然，机油不属于植物油也不属于动物油，机油是石油分馏的产物；所以机油才能够燃烧，有不少德系汽车就以“机油＋汽油”实现“混合动力”，如果机油不能燃烧那这些发动机早就报废了。机油主要是以重油为原料制取，所有燃料油都属于重油，石脑油属于轻油。
重油经过处理可以说生成润滑油、柏油、石油焦、汽油、液化石油气等，现在知道什么是润滑油了吧。
石油是混合物，在常温空气中会挥发，但挥发的只是石脑油和柴油这些轻组分，蜡油也会蒸发或氧化，剩下来的会是沥青；也就是自然环境中相当于把重油进行了提炼，沥青是重油提炼后的渣滓。那这是不是说润滑油也会被氧化或蒸发呢？前面讲到的只是理论，大分子的重油并不容易挥发；重油也不用担心氧气，就算是石油吧，一升石油想要完全氧化，所需要的是一千多升的氧气，具体到润滑油就更离谱了。
而常压空气中的氧浓度只有不到21%，想一想需要多少升的空气才能够让润滑油出现问题吧。
然而有人说发动机有窜气的设计，每次做功都会有未充分燃烧的混合气体进入曲轴箱与机油接触；可是燃烧本身就是氧化反应，已经消耗了大量的氧气，能进入曲轴箱的氧气还能有多少呢？
