10年1.8的别克英朗
如上图，1根正极，1根负级（次级搭铁），4根信号线（分别控制4个缸），1根电脑过来的负极（初级搭铁）。
扩展阅读本田飞度轿车双火花塞直接点火系统
采用双火花塞直接点火的目的
（1）双火花塞直接点火能缩短火焰传播的行程，提高可燃混合气的燃烧速度，改善动力性指标，降低油耗。
（2）双火花塞直接点火油时间差，适应工况需要，可实现分层燃烧，改善净化指标和降低油耗。
（3）双火花塞直接点火能改善燃烧条件，消除爆燃危害，延长相关部件的使用寿命。
（4）双火花塞直接点火能提高点火系统的可靠性，不易出现“缺缸”故障。
（5）双火花塞与双点火线圈的使用，使同样转速下，单位时间内通过点火线圈的电流小，点火线圈不易发热，可以加大点火线圈一次侧电流和导通时间，能在9000R/min的转速范围内提供足够的点火能量。
由于智能双火花塞直接点火系统采用了智能化软件系统，使该车的动力性、经济性和净化性得到了提高，从而简化了硬件系统的结构，变四缸16气门为8气门，取消了复杂的本田车系“可变气门配气正时及气门升程电子控制（VTEC）”。
在日本汽车发展的进程中，日本日产车系曾经推出过双火花塞点火系统，但它不是智能控制，未能得到推广应用。
此系统在怠速与高速工况，两个火花塞是同时点火的，低速时，两个火花塞点火时间有前后之分。火花塞控制线路同上面介绍的，一个气缸分别安装了两个点火线圈。
