2.1、拔掉第一个点火线圈上的插头，汽车发动机的抖动加剧或抖动更厉害了，说明第一个点火线圈是好的，没有损坏。
2.2、拔掉第二个点火线圈上的插头，汽车发动机抖动的现象没有任何变化，拔不拔这个插头，发动机的工作状态都是一样的，说明第二个点火线圈已损坏。
2.3、使用同样的方法，依次检查第三个点火线圈、第四个点火线圈。
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万用表检测法
发动机是启动着的状态，汽车仪表盘报发动机故障之后，使用万用表逆向排除点火线圈或火花塞的损坏，和点火线圈连接的汽车端线束插头，一般有3PIN和4PIN两种，也有些车是2PIN的。
3.1、插头是3PIN或4PIN时的检测方法
使用万用表依次检测各PIN
B（电源）是电瓶电压，检测正常值约为 12V；
IGT（点火信号）是脉冲信号，检测正常值一般3V~5V；
IGF（点火确认信号）是点火模块向ECU输送信息，检测正常值 /；
GND（接地），检测正常值0V，如不正常会显示O.L.（OVERLOAD）或其他显示。
若以上3PIN或4PIN的数值都正常，说明汽车端的线路正常，那就是点火线圈或火花塞出现了问题。
3.2、插头是2PIN时的检测方法
检测车端线束
使用万用表检测车端插头的负极是否保持接地，
点火开关打开时（汽车启动状态），测量线束连接正极是否是正常的电瓶电压12V。
检测初级线圈电阻
点火开关关闭时，使用万用表测量点火线圈的正负极端子之间的电阻。
检测次级线圈电阻
点火开关关闭时，使用万用表测量点火线圈正极和高压输出端子之间的电阻。
以上第1种和第2种方法是最容易的方法，也是汽修厂经常使用的方法。
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